凯迪拉克ct5底盘分析
前悬架结构上,凯迪拉克CT5采用两个连接根代替L型摆臂麦弗逊悬架,被宝马戏称为双球节弹簧减震支柱的前轴,凯迪拉克将其命名为前双支点麦弗逊独立悬架。虽然名字略有不同,但效果非常接近。
结构上与麦弗逊悬架系统不同,其下部通过两个控制臂对车轮进行定位,其中前后控制臂和转向节均由铝合金制成,两个控制臂对车轮的定位会影响悬架系统定位参数中的主销倾角。
后悬架部分,CT5采用多连杆独立悬架,两个控制臂决定车轮的前束和外倾角。同时,车轮的前束和外倾角参数可以分别通过偏心螺钉进行调节。
机箱中部两侧采用塑料护板保护,不仅提升了视觉美感,更重要的是减少了异物对机箱的冲击,同时对梳理流经机箱的气流有很大帮助。
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