凯迪拉克ct5底盘分析

发布时间：2024-07-17 10:10:01 来源：整理于互联网

前悬架结构上，凯迪拉克CT5采用两个连接根代替L型摆臂麦弗逊悬架，被宝马戏称为双球节弹簧减震支柱的前轴，凯迪拉克将其命名为前双支点麦弗逊独立悬架。虽然名字略有不同，但效果非常接近。

结构上与麦弗逊悬架系统不同，其下部通过两个控制臂对车轮进行定位，其中前后控制臂和转向节均由铝合金制成，两个控制臂对车轮的定位会影响悬架系统定位参数中的主销倾角。

后悬架部分，CT5采用多连杆独立悬架，两个控制臂决定车轮的前束和外倾角。同时，车轮的前束和外倾角参数可以分别通过偏心螺钉进行调节。

机箱中部两侧采用塑料护板保护，不仅提升了视觉美感，更重要的是减少了异物对机箱的冲击，同时对梳理流经机箱的气流有很大帮助。

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标签：凯迪拉克CT5发动机技术

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