发动机结构_专业名词_太平洋汽车百科

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配气机构
配气机构

配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油… 详细>>
V型发动机

V型发动机，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角放一起，使两组汽缸形成有一个夹角平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。它便于通过扩… 详细>>
W型发动机

W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是… 详细>>
进气管

内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管。进气管必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以… 详细>>
起动机构

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋… 详细>>
双增压发动机

涡轮增压加机械增压，结果等于什么呢？答案当然还是双增压系统。涡轮增压系统和机械增压系统分别拥有各自的优势和劣势。因此是两者的优点的结合。详细>>
涡轮增压发动机

涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮再压送空气，使之增压进入气缸。详细>>
直列发动机
发动机

这种发动机的汽缸和活塞沿一条直线并列排列，只使用一个汽缸盖，缸体和曲轴结构相对简单。是气缸排列方式分类的发动机中一种。详细>>
转子发动机

它采用三角转子旋转运动来控制气体的压缩和排放，直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动力。三角活塞旋转式发动机也就是转子发动机。详细>>
机械增压与涡轮增压的区别
进排气系统

涡轮增压发动机和机械增压发动机是目前发动机使用最多的两种增压结构，这两种增压器的主要作用都是给发动机气缸内打入更多的空气，提高发动机气缸内的… 详细>>

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