广汽传祺影豹绕桩测试

在绕桩动态测试中，传祺影豹的表现相当令人惊喜。前麦弗逊后多连杆独立悬架的调校更偏向。配合紧转向比的转向系统(从中间到最左或最右1.25圈)，对前方指向的响应速度和准确性都非常好。

绕桩测试时，方向盘转向角度基本不会太大。在重心的快速转移中积累了一定的惯性后，尾部动态变得更加积极，但这种滑行不会激活电子辅助系统的介入，同时会使整车的行驶轨迹和主观驾驶体验更加平顺。

不过，我还是有一点要抱怨，那就是影豹的驾驶座。身高1.74米，我很难找到一个舒适的驾驶姿势。如果座椅能低一点，坐垫稍微长一点，再加上一些包裹，相信我能更好的感受到车辆传递的各种信息，在不影响视线的前提下，腿部力量方向更偏向跑车。