马自达MX-5获得保时捷松散糖治疗

幸运的是，MX-5社区有时确实有一些额外的现金，这有点不值，因为它有一辆四人车厢的小跑车。但是，我们相信有一个硬核改装是需要尝试的，那就是保时捷Slantnose。

Slantnose始于935赛车，但售后市场专家很快开始对传统911进行改装。它们在加州或迈阿密是如此普遍，以至于有些人认为它们和其他80年代的说法一样俗气(比如白夹克等。).

保时捷很快意识到了公路版Slantnose的潜力，开始为许多911系列和车型提供官方工厂改装服务。然而，它们非常昂贵。

但是，如果把马自达MX-5 Miata等80年代的炫酷、赛车传统转移到廉价、廉价的产品上呢？保时捷不喜欢它，而纯粹主义者视其为受害者，但坦率地说，我们很震惊没有人尝试过这样的结构。

为了获得一些灵感，我们提出了安德烈亚斯里希特丰富而制作精良的效果图。这位德国设计师提出了一个完整的“flachbau”改造设计，采用了新的机头、略呈方形的挡泥板和“赛车”的强制性低姿态。

车头晃动着熟悉的造型元素，这些元素最初是为代托纳或勒芒等赛道设计的。它们包括轮拱罩上的通风孔和保险杠底部的标志性圆形大灯。

后方也有很多不同。不，我们不会指出Miata是前置发动机，而保时捷是后置发动机。那太明显了。

相反，我们将重点关注targa风格的车顶改装，集成排气装置的大型扩散器，以及被设计师描述为“Speedtail”的行李箱改装。显然，你可以想到时速超过250英里的新迈凯轮的后部延伸，但我们也看到罗德埃默里(Rod Emory)制造的356 RSR加宽的臀部。