试驾风神奕炫1.5T赛道评测体验
发布时间:2022-08-06 09:22:02 作者:向乐乐
由于本次试驾只是对赛道动态的简单体验,试驾时间只有天马山赛道的半圈,因此短于一般道路和正常工况下的体验。请原谅我。先来介绍一下试驾车辆是奕炫1.5T它的三个部分如下:发动机马力150马力,扭矩230牛米,变速箱是6速双离合,底盘悬挂是

由于本次试驾只是对赛道动态的简单体验,试驾时间只有天马山赛道的半圈,因此短于一般道路和正常工况下的体验。请原谅我。先来介绍一下试驾车辆是奕炫1.5T它的三个部分如下:发动机马力150马力,扭矩230牛米,变速箱是6速双离合,底盘悬挂是前麦弗逊后扭力梁。

动力车型是1.5T排量,体验用的是S挡,所以因为转速高发动机噪音比较明显,但是底盘隔音还是能给人感觉的。

在天马山赛道的几个中低速弯道中,教练利用负荷转移,让车尾微微滑动,帮助车头点。

由于轮胎匹配水平不高,遇到这样的急弯一定要放全速,否则会打滑或者撞上桩桶,浪费时间。

转向感很轻,反馈力均匀。轴距不到2.7米,在放置这些桩和桶的小轨道中灵活自如。

车速在40km/h以上ESP会自动开启,所以系统干预感弱,不会出现突然断电的情况。

可能是试装的关系吧。我在体验的时候,有一种情况是踩下油门后,变速箱想了一下才传递动力,使得平顺性打了折扣。希望上市后能解决。

这次我们主动试驾了已经在北京车展亮相的海马福美来F5。我们也有过静态体验。这次我们来看看它的动态试驾评测。试驾车型搭载1.6L发动机和爱信6速自动变速箱。Familia F5怎么样?好不好?出来走走就知道了。

美莱F5底盘在同级别中非常少见,厂家有良心。

美莱F5的自动挡会有一点小挫折,但不影响它的实际驾驶体验。

悬挂是个好地方,底盘很有弹性,试驾人员表示非常满意。

1.6L发动机不指望动力有多强劲,动力够用就行。

毕竟是实惠又便宜的车型,这个价位的隔音降噪效果一般都不好。

美莱F5的方向盘转的一般般,指向性挺好,开的一般般,就算妹子开也没什么大问题。

总的来说,福美来F5得益于前后悬挂和平顺的6AT变速箱,使得这款车非常好开,但在动力匹配和噪音抑制方面还有很大的提升空间。

责任编辑:向乐乐
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