试驾长安铃木骁途动力强不强够用吗？

我们这次测试的车型的1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩158牛米。它的力量和于风的一样。还有未来上市的小途1.4T四驱版供你选择。铃木小兔的实力够强吗？只有开车后我们才会知道。

1.6L发动机对小途来说足够用了，和CVT变速箱的配合明显是针对舒适性的。小的油门设置不灵敏，踏板的初期反应很容易控制，不需要刻意适应，踏板力度也适中。

大部分情况下，模拟的7速CVT变速箱会保持相对较低的转速。如果想获得更强的动力输出，更深的油门是必须的。此时发动机转速超过3000转就会有明显的发力，尤其是面对一些山路。当然你也可以直接用换挡拨片降挡提速来获得更强的动力。

更高的转速会让发动机的声音更大，说明在发力。不过我觉得这种状态对小图来说有些勉强。大多数情况下，我还是觉得用平和的心态去开比较合适。

小的方向盘转向力量属于比较稳定的类型，日常驾驶和高速都有出色的表现，车头的反应速度也相当不错。但是停车的时候，还是感觉方向盘有点沉，对于女司机来说更明显。

如果你偶尔需要一点激情，底盘绝对可以给你相当高的支撑。小途的悬挂性能扎实稳健，可以有效解决一些颠簸。当然也会有一些路感传递保障和与司机的沟通。它并不一味追求舒适，在注重舒适的同时，也体现出自身年轻化、运动化的倾向。

试驾中的中华V7的1.8T发动机，232马力，1800转输出最大扭矩。一开始就能感受到大整备质量带来的犹豫。车速超过20km/h后，提速过程变得坚定顺畅。

7速双离合变速箱是一些宝马和MINI品牌的常用选择。它的表现和V7一样好，换挡顿挫轻微，选挡逻辑准确，换挡快速。

油门踏板采用风琴式设计，与宝马品牌相同的设计，踩起来很舒服。而是动力响应没有很多德系车重，也没有日系车轻，调校适中。

系统整体转向力的调节适中，适合男性驾驶者的操作习惯。转向指向性准确，但反应滞后，整体转向性能符合该级别车的标准。

底盘的性能堪称这个级别的标杆。路面大小凹凸不平，过滤到位。同时，底盘的整体感很强。与合资品牌车型不在话下，甚至接近宝马车型。