涡轮增压工作原理

NA(自然吸气)发动机通常逃不开加大油门直径或改为多喉道直喷，从而在相同油门深度下高速获得更多空空气。然而，这种方法的效果在一定的转数后是有限的。毕竟NA发动机的空气真的是空吸的。在气缸容积固定的情况下，真空泵送有一个相对极限。

有些NA发动机采用大角度凸轮轴，高速时可以获得大功率，但缺点是低速扭矩差，角度太大，发动机怠速不稳定。因此，现在很多新车都采用可变气门正时技术和可变凸轮轴技术，以实现低扭矩和高马力之间的良好平衡。但即使用尽以上方法，发动机的进气效率最多也会提高60%。NA发动机无法避免-空气体从头到尾被动吸入气缸的命运。也就是说，发动机所需的空气体完全取决于活塞下行时产生的负压。即使钢瓶内充满空气体，钢瓶内的气压也小于或等于一个大气压。所以NA发动机的上升动力远不是从头到尾把空气体和燃油压入气缸，所以很容易获得一台一马力以上的增压发动机。