为什么德系车爱用涡轮增压发动机

德国境内高速基本上不限速，而且高速公路宽大车道多，对汽车的操控性，动力需求更高。

这就导致了德国人更看重汽车的动力以及操控。

其实不只是德国，欧洲大部分地区都是地广人稀，常常都是长途行驶。

发动机工况长时间保持恒定状态，涡轮迟滞现象就不是很明显了。

同等排量下，涡轮增压发动机的动力比自然吸气发动机的动力更强劲，大约可以提升1.5倍的动力。

然后就是排放标准。

不同于其他国家地区近年来才对于碳排放环保重视，欧洲早在1990年就出台了EUDC（Extra Urban Driving Cycle）标准，这套标准对于发动机的碳排放十分的严格。

再加上欧洲的排量税的出台，逼迫车企不得不主推小排量的汽车。

小排量的汽车尾气污染更少，排量税也更少。

由于冬季气温低，橡胶轮胎变得硬、脆，摩擦系数会降低，容易出现漏气、扎胎的情况，建议车主一定要经常查看轮胎气压，如发现轮胎有问题，应该及时更换轮胎。

冬季是对轮胎损害特别大的一个季节，一般车辆轮胎装配的是全天候的汽车轮胎，其性能折中了夏季胎和冬季胎的特性，因此，在冬季行车时，轮胎的气压及保养要特别注意，避免使用不当而发生的意外。

其中冰雪路面胎压不宜过高，由于冬季气温低，受热胀冷缩的影响轮胎气压也会随之降低，这时，如果不适当地增加胎压，不仅会增加汽车的油耗还会加速汽车轮胎的磨损。

但轮胎的气压也不宜过高，否则会大大降低轮胎与地面的摩擦，制动性能减弱。

冬季轮胎气压的高低除了根据厂家的标准，还应有效结合行驶的路面进行增减。