液力变矩器是不是离合器

液力变矩器不是离合器。

液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成安装在发动机和变速器之间以液压油为工作介质能传递转矩、变矩、变速以及离合。比如当泵轮旋转离心力使 ATF 向外甩动冲击涡轮叶片让涡轮旋转涡轮回流液体又会阻碍泵轮转动。它是自动挡汽车的重要部件。

离合器通常是干片摩擦式的位于发动机和变速器之间的飞轮壳内固定在飞轮后平面输出轴就是变速器输入轴。驾驶员根据需要踩下或松开离合器踏板让发动机与变速器暂时分离或逐渐接合从而切断或传递发动机的动力这在手动挡汽车中很关键。

液力变矩器和离合器在功能、工作原理及使用场景上有明显不同。液力变矩器不仅能传递转矩还能变矩和变速而离合器主要负责切断和传递发动机动力。

液力变矩器适用于自动挡汽车离合器则用于手动挡汽车。比如日产天籁等主力车型配备了液力变矩器当液力变矩器效率达到 75%以上时就和离合器、变速箱有直接关系。而且为提高行车安全性会在汽车液力变矩器的导轮轴上安装单向离合器。

液力变矩器能改变扭矩是因为比液力偶合器多了固定导轮机构。总之液力变矩器和离合器虽都与动力传递有关但差异很大要根据汽车类型和需求来选择。

汽车何时应开启运动模式

一般在以下几种情况开启比较合适。

爬坡时因为需要更大的动力输出运动模式能让发动机保持高转速提供足够扭矩。

超车时快速的加速能更安全高效地完成超车动作。

高速驾驶时运动模式可以带来更好的驾驶体验。

运动模式的原理是开启后电控单元会拉高发动机转速让车子有充足扭矩实现快起快停展现良好性能带来推背感。同时会调节其他设置比如悬挂变硬、支撑力增强、油门更灵敏、发动机进气增多不过油耗也会上升厉害的车型还会改变电子系统和车身形态像关闭车身稳定系统、调节扰流板。

虽然运动模式能带来不少好处但不能一直开着。因为变速箱负荷增大温度升高磨损加剧而且费油。

不过适当使用运动模式还是很有益处的能清除发动机积碳提高燃油经济性延长发动机寿命。

所以车主们在爬坡、超车、高速驾驶等需要强大动力和更好操控的时候开启运动模式就行平常驾驶还是用普通模式更合适。