前悬架有必要吗

前悬架有必要而且非常重要

现在的车辆发动机和变速箱大多在车头位置导致车辆前部重量较重。同时前轮需要转向在转向过程中对悬架的操控性和受力程度要求很高。所以前悬架必须设计得合理、牢固且结实这样能极大提高车辆的操控性和舒适性。

前悬架主要有麦弗逊、双横臂、双叉臂这几种结构。

麦弗逊独立前悬架结构简单、体积小、成本低在横置平台的轿车和 SUV 上常见。但它在高速转弯时对车辆侧倾的抑制效果不太好刹车时会有点头现象不过这取决于厂家的调校水平。

双横臂独立悬架兼具操纵性和舒适性减震器没有横向载荷能降低车头高度提升舒适性和操控性。

双叉臂独立悬架体积大、成本高各方面十分均衡。这种类似三角形的结构稳定性强受力不易变形能避免侧滑、侧倾风险。

而且要纠正一个误区前悬架不是越结实越好。前车轮在正面碰撞时会向后运动如果悬架太结实车轮与悬架整体可能会撞进乘员舱威胁前排乘员腿部安全。相反悬架强度有一定限值撞击力超过限值时悬架断裂让车轮外翻能更好保护乘员安全像沃尔沃的“丢轮保命”就是这个原理。

总之前悬架对车辆性能和安全至关重要不同结构的前悬架各有特点其设计和强度都要综合考虑多方面因素。

前悬架能提升操控吗

答案是能。

像双叉臂悬架它相当于在麦弗逊悬架的基础上在 V 形叉臂上面又加了一根 V 形叉臂能保证车轮被“抓得更牢”。双叉臂悬架上的减振器只承担滤振功能车轮导向由上下两个叉臂负责能更好地约束车轮运动利于提升车辆操控性能比如刹车、转弯点头的情况能得到改善所以高端车型的前悬架常使用双叉臂悬架。

再比如零跑 C01 的前悬架类型为双叉臂式独立悬架这种悬架可以抑制车身侧倾幅度抑制制动点头现象从而提高汽车的操控性能。而且双叉臂悬架两叉臂的横向刚度较大转弯时侧倾较小车身姿态的抑制更好对车轮的定位参数能够精准把控。

还有奔驰 E 级的多连杆式独立前悬架由双叉臂式独立前悬架发展而来有利于优化操控性能。其前副车架的设计除了考虑车身结构还考虑到严重正碰事故时的发动机下沉功能。

汽车前悬架的作用不仅是提升操控还包括吸收车轮在不平路面上行驶时的冲击能量将此能量分散到整个悬架系统中确保车辆行驶的平顺性。同时汽车前后悬架还传递作用在车轮和车架之间的力及力矩缓冲由不平路面传给车架或者车身的冲击力起到减振的作用。悬架和车轮共同决定汽车的舒适性和操纵稳定性。

总之好的前悬架能大大提升汽车的操控性能让您的驾驶体验更出色。