悬架有什么用

悬架用来连接车身和车轮。如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架对于汽车来说非常重要，关系到汽车的操控性和舒适性。汽车的驾驶体验还取决于悬挂的设计和调校。

汽车上有独立悬架和非独立悬架。

独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车两个同轴的车轮之间没有连接，避免了运动干涉的现象。

非独立悬架汽车的两个同轴车轮之间存在连接，因此两个同轴车轮之间存在运动干涉。

独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架。

非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架。

双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进，将麦弗逊悬架的L型控制臂改为单连杆。

多连杆悬架和双横臂悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。

多连杆悬架是双横臂悬架的复杂版本，它将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。

双横臂悬架是双横臂悬架的简化版，将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆。

麦弗逊悬架是结构最简单、应用最广泛、成本最低的悬架。

汽车悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成。悬架用来连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架结构有很多种，汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。

世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

国际上常见的非独立悬架有整体轴悬架和扭力梁悬架。

两个同轴的独立悬架车轮之间没有连接，所以独立悬架车轮之间不存在运动干涉。

非独立悬架的同轴两轮之间有连接，所以使用非独立悬架的汽车的同轴两轮之间存在运动干涉现象。

这也是非独立悬挂的舒适性和操控性不如独立悬挂的原因。

麦弗逊悬架用于大多数汽车的前悬架，是一种结构相对简单的独立悬架。这种悬架由一个L形控制臂组成。

麦弗逊悬架结构简单，体积小，重量轻。这种悬架占用的空间也很小，麦弗逊悬架的成本很低。

麦弗逊前悬架将用于大多数前横向发动机的汽车。