跑车碰撞测试怎么样
跑车碰撞测试的情况比较复杂。
对于像福特野马这样相对较亲民的跑车在碰撞测试中25%正面偏置碰撞测试对其是个挑战。因为发动机纵置车辆前部两条纵向承力大梁间距较窄纵梁更靠近车身中轴线在这种碰撞测试时纵梁基本不接触碰撞物难以帮忙吸能。
但像 Mustang 和挑战者这类车型有应付这种测试的吸能和传力结构。
而对于价值千万的超级跑车比如法拉利 LaFerrari、布加迪威龙、科尼塞克 Agera、帕加尼 Huayra 等它们不会直接拿实车去撞而是采用“碰撞替代车”的方式。这些替代车基于原车型全规格还原打造为最终产品提供完善数据和修正方案。
决定跑车碰撞测试成绩的因素很多。对于发动机纵置的车型在 25%正面偏置碰撞测试中相对处于劣势。不过车厂可以通过提升车头相应部件的吸能、导力、强度等方面的能力来改善。而对于超跑通过替代车的测试方式也能不断优化安全性能。总之跑车厂商都在努力提升车辆的碰撞安全性能以保障驾乘人员的生命安全。
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