侧柱碰撞测试怎么样

侧柱碰撞测试是评估汽车安全性的重要手段。

就拿奇瑞新款瑞虎 5x 来说其在侧面双柱碰撞测试中车辆高速行驶并与测试用钢制柱体发生碰撞。从高速摄像机记录的画面来看瑞虎 5x 侧面结构保持相对完整显示出其扎实的设计和先进的安全技术应用。这表明车辆在极端情况下能较好地保障乘客安全也反映出奇瑞汽车在整车安全性能上的持续投入和创新。

比亚迪海豹的侧柱碰撞测试更是让人眼前一亮。在 TOP Safety 的新能源汽车双面侧柱碰试验中海豹先是整车以 32km/h 的速度和 75°的角度撞击 254mm 的刚性柱随后以副驾后排撞击点进行了第二次碰撞试验。结果显示乘员保护方面车内三个乘员保护指标全是满分。电池安全部分两次碰撞后电池包只是边框轻微变形带电部分无损伤主体结构基本没有变形也没有出现漏液、起火的情况。而且碰撞瞬间车辆的电池管理系统立即执行了高压断电保护策略。甚至将碰撞后的电池包装入另一台新车车辆仍能正常启动电池包功能性一切正常。

比亚迪海豹能有如此优秀的表现得益于其采用的 CTB 电池车身一体化技术。该技术将刀片电池包与车身刚性连接形成类似“蜂窝”的结构提高了电池包的强度和稳定性。同时车身地板纯平设计让传力路径更顺畅贯通式闭口直梁进行 Y 向传力并在电池包中间有效连接进一步提升了车身结构强度。此外高扭转刚度的设计思路和超能密封的设计理念也大大提升了车辆的安全性和使用体验。

总之侧柱碰撞测试对于评估车辆安全性至关重要像奇瑞新款瑞虎 5x 和比亚迪海豹这样在测试中表现出色的车型无疑为消费者提供了更可靠的选择。

广汽菲亚特致悦在碰撞测试中的表现相当出色获得了五星成绩。

具体分数如下完全正面碰撞试验得分 15.93 分满分 18 分40%偏置碰撞试验得分 13.12 分满分 18 分侧面碰撞试验得分 18 分满分 18 分座椅鞭打试验得分 4 分满分 4 分。加分项方面驾驶员侧安全带提醒装置 0.50 分前排乘员侧安全带提醒装置 1.00 分侧面安全气囊及气帘 1.00 分ISOFIX 装置 0.50 分ESC 1.00 分总分 55.4 分满分 62 分。

在正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验50km/h中车头溃缩变形但车内假人保护较好。在正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)中前机舱变形溃缩A 柱无变形假人坐姿有位移但气囊正常弹出。可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)中车辆表现优秀。

致悦之所以能有这样的好成绩原因在于其出色的车身结构。一体化笼式车身设计是主流车身结构能提供较好的防护。车架材料方面乘客舱主体位置选用高强度钢材前后车身选用质地稍软的材质有效吸收和分散撞击能量。而且致悦车身采用大量热成型钢高强度钢材运用比例占到整个车身钢板的 67%超越国内同级车平均水平。侧面防撞梁能加强车辆侧面结构提高防撞抵抗力。此外主动安全配置方面致悦配备博世第九代 ESP®系统、6 安全气囊、自动防炫目后视镜、后倒车雷达、可加热外后视镜等属于主流水准。

总之广汽菲亚特致悦在碰撞测试中的表现优秀其车身结构和安全配置为驾乘人员提供了可靠的安全保障。