点火线圈原理是什么?

汽车点火线圈应用的原理是电磁感应变压器。它与普通变压器的共同点是都利用电磁感应原理，但点火线圈的工作是间歇性的，它会在发动机不同的工作转速下以特定的频率进行储存和释放电能。

在点火系统的工作过程中，当点火开关装置将初级线圈（低压）接通时，电流通过低压线圈使铁芯磁化，从而在周围产生强磁场，铁芯会储存磁场能。

当开关装置断开初级线圈电路时，初级线圈的磁场迅速消失，铁芯退磁，磁力线迅速收缩并切割次级线圈（高压），从而使次级线圈感应出高电压。

该高压电最后会被输送到火花塞，通过跳火并击穿点燃可燃混合气体。由此产生的燃气推力会推动活塞做功。

点火线圈的更换要根据具体情况来选择：

1、点火线圈只有1个或2个出现故障，并且其他并没有受影响，其他点火线圈寿命在10万公里以内，那么可以直接更换故障的点火线圈，不需要4个一起换。

2、如果点火线圈已经使用有一段时间，寿命在10万公里以上，这时建议即使坏一个也全部更换。

3、如果四个点火线圈是一体的，那么四个全部需要更换。

工作原理：

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。