多连杆和双叉臂独立悬架哪个好
悬架的作用是稳定车辆，影响车辆的舒适性和安全性。多连杆独立悬架可以保持车轮与地面垂直，这对车辆行驶非常重要，并且可以保证车辆不倾斜，提高安全性。但结构复杂，后期维护成本较高。双横臂悬架也能很好的防止车辆侧倾，保证车辆与地面的接触，有效提高安全性。但是双叉臂的制造成本高，维修成本高，稍有差错维修起来就很麻烦。很多人认为多连杆独立悬架比双横臂悬架好，但其实各有优缺点。根据不同的车型，安装合适的悬架最为重要，这样才能达到最高的安全性和舒适性。
盲目择优是很多车主非常不明智的选择，不仅成本高，而且购买的基础悬架还可能与车型不匹配而损坏车辆。
一般情况下，三个或三个以上的链接（最多五个链接）称为多链接。理论上，连杆数量越多，支撑、减震和运行效果越好。这就像在两根电线杆之间拉电线。五根线肯定比两根线稳定。多连杆独立悬架的特点可以简单概括为舒适性和性能并存。主要优点是：车轮跳动时轴距和前束的变化很小，无论汽车处于行驶状态还是制动状态，都能按驾驶员的意图平稳转向。
连杆越多，连接点越多，车轮运动时就越能控制车轮的方位，使轮胎始终保持最佳附着力。相应地，可以提高加速和制动时的平顺性和舒适性，最大程度地提高直线行驶的稳定性。因此，多连杆悬架普遍追求出色的操控性和驾驶舒适性。
多连杆悬架多用于高档车，因为多连杆悬架结构复杂，研发试验成本、制造成本、材料成本都远高于其他悬架。而且多连杆悬架需要更大的空间，中小型车出于成本和空间的考虑很少采用多连杆悬架。由于高端车空间充裕，注重舒适性能和操控稳定性，多连杆悬架可以说是高端车的绝配。
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