双叉臂和多连杆哪个贵

发布时间：2024-12-13 07:32:01 来源：整理于互联网

双叉臂和多连杆主要是指汽车底盘的两种不同悬架，那么对于这两种悬架，双叉臂和多连杆哪个更贵？一般情况下，多连杆悬架基本上需要三到四个，所以它的结构非常复杂，多连杆占用的空间也比较大，制作多连杆的技术过程也比较复杂，所以多连杆的生产价格较

双叉臂和多连杆主要是指汽车底盘的两种不同悬架，那么对于这两种悬架，双叉臂和多连杆哪个更贵？

一般情况下，多连杆悬架基本上需要三到四个，所以它的结构非常复杂，多连杆占用的空间也比较大，制作多连杆的技术过程也比较复杂，所以多连杆的生产价格较高。双叉臂属于独立悬架，所以它的制造工艺比较简单，所以在价格上，多连杆明显比双连杆贵。

另外，由于多连杆多了三到四个悬架，可以很好的为汽车底盘提供各种操控力，适应性会更强，车主在驾驶过程中也会感觉更舒适。不过，车主在选择汽车悬架时，可以根据自己的实际情况选择合适的。如果车主看重性能，建议车主选择多连杆。如果车主看重价格，那么可以选择双叉臂。

双叉臂和多连杆哪个更好

双叉臂好还是多连杆好，主要是根据每个人的需求来定的。让我们了解一下两者的区别？

1、双横臂悬挂一般采用上下不等长的横臂，因此在车轮上下运动时，可以减少轴距变化和轮胎磨损，能适应各种路面。轮胎会更好地贴地，轮胎的接地面积会更大，所以一般用在很多价格不菲的超级跑车上，包括玛莎拉蒂、法拉利等等。

2、多连杆悬架主要是为了保证汽车的舒适性。由于连杆数量较多，轮胎可以尽可能保持与地面垂直，减少车身倾斜度，保持轮胎与地面的贴合度。一般用于高档车。使汽车具有良好的舒适性和操控稳定性。

可以说双横臂悬架和多连杆悬架结构不同，侧重点不同。其中多连杆更舒适，而双叉臂则主要用于赛车。不容易误入歧途，根据自己的需要选择。两者各有优势。

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