发动机气门间隙是多大

气门间隙就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙，气门间隙都是厂家在设计试验时确定好的，一种发动机一个标准，按照标准调整即可。

更多介绍如下：

1.气门间隙是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。

2.为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

气门是由气门头和气门杆组成，气门头的温度很高(进气门570～670K，排气门1050～1200K)，而且在气体的压力、气门弹簧的力和传动部件的惯性力作用下，其润滑和冷却条件很差。发动机气门损坏的症状有以下几点。发动机的工作效率会受到影响，汽车的动力会下降。发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不良。造成气缸工作不稳定，发动机冒黑烟。气门损坏的原因有以下几点。气门积碳：燃气的燃烧不完全和油质过低产生积碳。气门油封损坏：气门油封是用来防止机油进入排气管，避免机油异常流失的。气门烧蚀：气门的间隙变小，不能完全关闭。气门的热量无法散发，气门被燃烧室的高温火焰烧毁。

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