最合适的发动机气门间隙为0.25mm。发动机气门间隙的调整方法： 1、逐缸调整法，即根据各缸的点火顺序，确定某缸活塞处于压缩上止点后，气缸进、排气门可调。调整间隙；调整完毕，转动曲轴，按此方法逐步调整其他气缸的气门间隙；对准刻线，此时可调整气门1、2、4、5和8、9，然后将曲轴转动一圈，使六缸活塞处于压缩上止点冲程，然后调整3、6、7、10个“加二”阀，实际上是记忆法调整； 3、调整时，一边转动调整螺钉，一边用厚度规插入气门杆端部与摇臂之间，来回拉动。以感觉到轻微的阻力为宜，然后一遍又一遍地检查直到合适为止。

发动机的气缸压力一般不会太高。以下是气缸压力不足的可能原因： 1、气缸或活塞环磨损过大，活塞环对齐、卡死或断裂，造成气缸压力不足。活塞环长期受高温，活塞环弹性不足，活塞密封不好，也会导致缸内压力不足； 2、气缸垫损坏或密封不严，造成气缸压力不足。缸盖与缸体之间由缸垫连接，两缸相邻的缸垫损坏，造成相邻气缸间窜气，最终导致相邻两缸压力过低； 3、气缸盖下平面翘曲，气缸压力不足。汽车气缸盖因水温高而变形，失去平面度，导致气缸密封不良，测量气缸压力时会出现压力不足。由于这个原因，所有和大部分气缸压力都太低； 4、进、排气门关闭不严，造成气缸压力不足。气门锥面烧蚀，气门弯曲或折断，间隙调整不当，都会导致气缸密封不良，气缸压力不足。