1.摩托车气门间隙的调整需要塞尺。进气门的间隙一般为0.06mm，排气门的间隙一般为0.08mm，如果不需要找专业人士自己调整。

2.气门是发动机的气门机构，主要由气门和凸轮轴组成。配气机构对发动机非常重要。

3.气门系统是正时的。如果正时出了问题，发动机功率就会下降，甚至发动机无法启动。

4.如果车友不会调整气门间隙，建议不要自己动手。去专业机构调整比较靠谱。

5.如果是汽车发动机，一般采用双顶置凸轮轴设计。顾名思义，双顶置凸轮轴有两个凸轮轴，分别控制进气门和排气门。

6.汽车发动机大多采用每缸四气门的设计，即每个气缸有两个进气门和两个排气门。

7.有些汽车发动机的气门正时和升程是可以改变的，所以根据不同的发动机工况改变气门正时和升程可以提高发动机的效率，降低油耗。

8.阀门容易积碳。如果气门上有大量积碳，可能会导致气门关闭不严，导致发动机功率下降。驾车者可以定期清理气门上的积碳。

1.摩托车冒黑烟，一般是混合气过量造成的。你可以检查一下空气滤清器是否堵塞或浸油，化油器混合比是否太稠，油位是否过高，电控风门是否有问题，负压油箱开关是否损坏，吸油管流出的油是否导致混合气太稠，化油器本身质量是否太差。

2.排气管冒黑烟主要是发动机在工作过程中不完全燃烧造成的。此时，未燃烧的燃油以微小碳粒的形式从消声器中排出，即形成黑烟。一般消声器内可能会有射击，即未燃烧的混合气在消声器内被点燃，产生二次燃烧。主要原因是可燃混合气太浓。浓度过高可能是由化油器调整、化油器故障或气道堵塞引起的。排气管经常冒黑烟时，先检查火花塞是否严重积碳，再检查空气滤清器是否被污物堵塞。空气滤清器中的空滤芯容易被灰尘堵塞，应将其拆下、清洗或更换。

3.取下火花塞，检查中间电极的烧蚀情况。如果电极发黑，积碳严重，可以证明浓度过高。你可以调整化油器的混合比或者油针的高度，就是把油针上的卡环向上移动一两格。如果在不拆卸的情况下清洗化油器，可以在发动机起动后怠速运转时，在化油器的进气口反复喷洒清洗剂。如果几次喷洗后化油器仍然无效，可能是化油器内部的喷油系统堵塞严重，油位过高，必须拆开化油器进行进一步的清洗和调整。