调气门间隙的顺口溜

解释：1(双)指一缸进排气门，3(排)指三缸排气门，4(不)指四缸不调，2(进)指二缸进气门。曲轴旋转一周后再调其余剩下的气门间隙。

气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。

为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

一、逐缸调整法。

1、把调整螺丝松开，用螺丝刀拧螺丝轴，确定好调整位置。

2、拧紧螺丝，对进、排气门间隙进行调整，按照此法逐步调整其他各缸气门间隙。

二、两次调整法：调整时一边拧调整螺丝一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，以感到有轻微阻力为宜。

用逐缸法检调气门间隙比较精确，两次法较为省时省力，但对工作人员记忆力有要求。

以下是特斯拉针对刹车时间的回应。

这还仅仅是针对失控这一项，并不包含其他因素造成的事故。特斯拉的回应方式字里行间就是两个字甩锅，从道路太滑、踩刹车力度不够到事故路段是下坡路，实在不行就说是电流过载。

另一位大闹车展的当事人也表态，特斯拉曾承诺将自己的事故车辆修好后，再转卖给其他客户。

中国市场给了特斯拉优渥的市场条件和政策，确实对国内的汽车市场有较大积极作用，同时也增加了消费者的选择，但是必须尊重法律法规，尊重消费者，尊重中国市场。

有网友表示：特斯拉屡次将事故原因认定为车主操作不当，可后台数据在特斯拉手里，它既当运动员又当裁判员，反正由它说了算。消费者和特斯拉比起来，处于绝对弱势，这也是特斯拉一贯傲慢的原因。