曲轴箱通风的功能、目的和工作原理

当发动机运转时，气体(所谓的泄漏气体)从气缸进入曲轴空间。

泄漏的气体包含未燃烧的燃料和所有废气成分。它们在曲轴空间以油雾的形式与发动机机油混合。

气体泄漏取决于发动机负载。活塞在曲轴空间中运动产生的压力也取决于速度。这个压力出现在所有与曲轴空间相连的腔室(如回油管、正时链条箱等。).)并将油推到密封位置的出油口。为了避免这种情况，这里引入了曲轴箱通风装置。起初，泄漏的气体和发动机油的混合物只是被释放到大气中。为了保护环境，很久以后才采用了封闭式曲轴箱通风装置。曲轴箱通风装置将除机油外的大部分泄漏气体送入进气系统，并保证曲轴箱内不会产生压力。

曲轴箱通风的目的

1.防止润滑油变质和燃油对油的稀释，减少零件的磨损和腐蚀。

2.减压、冷却、防漏：气体漏入曲轴箱，使曲轴箱内压力和温度升高，导致润滑油从曲轴油封和垫片处泄漏。

3.回收可燃气体减少污染。逸入曲轴箱的气体被吸入气缸燃烧，CH化合物被循环利用。同时，减少了空气污染。

曲轴箱强制通风的工作原理

1.自然通风。强制通风

2)曲轴箱强制通风的工作原理

发动机工作时，曲轴箱内的气体通过挺杆室和吸气管被吸入进气管，而新鲜空气则通过气门盖上的小空气滤清器进入曲轴箱。为了防止发动机怠速和轻载时过多的气体进入气缸，造成空燃比不平衡，增加了流量控制阀。

流量控制阀的操作

流量控制阀是单向阀，也叫PCV阀，可以调节发动机在怠速、中小负荷和大负荷时的通风强度。

(1)怠速时，进气管内真空度最大，单向阀压在阀座上。曲轴箱内的气体只能通过气门的小孔，所以怠速稳定。

(2)负荷适中时，进气管内真空度降低，气门在弹簧张力的作用下离开气门座，使通气量适当增加，以保证曲轴箱内气体及时抽出，新鲜冷空气进入。

(3)重负荷时，进气管内真空度很小，气门全开，通风量最大，曲轴箱内新旧气体大量对流。

流量控制阀还具有止回功能，通过气体一次“回火”关闭，防止曲轴箱内的废气被点燃。必须定期检查曲轴箱通风。如果单向阀失效，管接头泄漏，会影响通风效果和空燃比的A/F不平衡，导致怠速不稳，甚至熄火。

发动机工作时，燃烧室中的高压可燃混合气和已燃气体会或多或少地通过活塞组和气缸之间的间隙泄漏到曲轴箱中，产生窜气。窜气包括未燃烧的燃气、水蒸气和废气。并且降低了机油的使用性能。为了避免曲轴箱压力过高，延长发动机机油的使用寿命，必须实施曲轴箱通风。曲轴箱通风包括自然通风和强制通风。现代汽油发动机通常使用强制曲轴箱通风，也称为PCV系统。1)自然通风自然通风方式，即在曲轴箱上设置带有空气滤清器的通风管。当曲轴箱中的压力增加时，泄漏到曲轴箱中的气体通过通风管排出。2)强制通风。强制通风是指将曲轴箱内的混合气通过连接管引导到进气管的适当位置，再返回气缸重新燃烧，既能缩短排气污染，又能提高发动机的合理性。目前汽车汽油机基本采用强制通风，汽车柴油机也逐渐采用强制通风。强制通风可以包括开放式通风和封闭式通风。当发动机满负荷低速运转时，曲轴箱强制通风装置会产生大量窜气，但流量控制阀的开度会减小。过量的窜气会通过敞开的通风罩扩散到大气中，其净化率只有75%左右。曲轴箱强制通风装置可以完全调节曲轴箱的排量，实现曲轴箱的完全通风，避免油泥等有害物质的堆积，缩短发动机的问题和磨损。曲轴箱强制通风装置是汽油机满足排放法规的必要设计。