曲轴箱通风的作用目的和工作原理

汽车的曲轴箱通风有重要作用目的是防止润滑油变质及防燃油稀释机油减轻机件的磨损和腐蚀降压、降温、防漏避免机油从油封、衬垫处渗漏回收可燃气体减少污染。

工作原理主要分自然通风和强制通风。

自然通风是在曲轴箱上设置通风管管上装有空气滤网当曲轴箱内压力变化时气体自动排出。

强制通风则是将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置返回气缸重新燃烧。强制通风系统由进气滤清器、进风管、出气管、PCV 阀等组成。

发动机工作时新鲜空气经空气滤清器、气门室罩盖进入曲轴箱与窜气混合窜气经油气通道、PCV 阀后通过出气管进入进气管。

PCV 阀是个单向阀能调节发动机怠速、中小负荷和大负荷时的通风强度。怠速时进气管内真空度大阀被吸压在阀座上流量小中等负荷时真空度下降阀在弹簧作用下离开阀座通风量加大大负荷时真空度很小阀完全打开通风量最大。而且它还有止回功能防止“回火”。

带涡轮增压器的车型曲轴箱通风出气管分为两根通过两个单向阀在不同工况下保证正常通风。

另外冷机状态运行时低温机油蒸气可能在通风管路及节气门阀板等部位凝结、沉积固化导致堵塞或粘连有的汽车会在通风管路上设置加热电阻来避免。

总之了解曲轴箱通风的作用目的和工作原理有助于我们更好地维护汽车发动机。

汽车怠速时空气流量的正常数值一般在 2.5g/s 4g/s 之间。不同车型的发动机有所差异排气量越大空气流量值通常越大。

如果低于 2.5g/s可能是进气系统存在漏气高于 4g/s则可能发动机存在额外负荷。

空气流量传感器的信号参数影响分为两大类翼板式、热线式、热膜式空气流量传感器和涡流式空气传感器。

翼板式、热线式、热膜式空气流量传感器的参数单位为 V范围在 0 5 之间5V 代表进气量最小值0V 代表进气量最大值参数大小值和进气量成反比。

涡流式空气传感器的参数单位为 HZ 或者 ms范围在 0 1600HZ 或者 0 625ms怠速时数值为 25 50hz2000r/min 的参考数值为 70 100hz。

空气流量传感器信号是控制空燃比的主要依据可以使用红外线尾气分析仪测量发动机怠速工况以及 2000r/min 稳定工况时的尾气成分如果与标准数值相差太大很可能是空气流量传感器性能不良引起的故障。

当空气流量计损坏后通常会出现怠速不稳加油超车无力冒黑烟严重时还有可能打不着车。

如果怀疑是空气流量计出现问题可以把插头拔掉然后尝试启动车辆能启动就说明是空气流量计问题。

另外节气门的脏污及其位置的传感器性能失常和氧传感器的损害都会记录成空气流量传感器的故障代码。