曲轴箱通风的功能、目的和工作原理

当发动机运转时，气体(所谓的泄漏气体)从气缸进入曲轴空间。

泄漏的气体包含未燃烧的燃料和所有废气成分。它们在曲轴空间以油雾的形式与发动机机油混合。

气体泄漏取决于发动机负载。活塞在曲轴空间中运动产生的压力也取决于速度。这个压力出现在所有与曲轴空间相连的腔室(如回油管、正时链条箱等。).)并将油推到密封位置的出油口。为了避免这种情况，这里引入了曲轴箱通风装置。起初，泄漏的气体和发动机油的混合物只是被释放到大气中。为了保护环境，很久以后才采用了封闭式曲轴箱通风装置。曲轴箱通风装置将除机油外的大部分泄漏气体送入进气系统，并保证曲轴箱内不会产生压力。

曲轴箱通风的目的

1.防止润滑油变质和燃油对油的稀释，减少零件的磨损和腐蚀。

2.减压、冷却、防漏：气体漏入曲轴箱，使曲轴箱内压力和温度升高，导致润滑油从曲轴油封和垫片处泄漏。

3.回收可燃气体减少污染。逸入曲轴箱的气体被吸入气缸燃烧，CH化合物被循环利用。同时，减少了空气污染。

曲轴箱强制通风的工作原理

1.自然通风。强制通风

2)曲轴箱强制通风的工作原理

发动机工作时，曲轴箱内的气体通过挺杆室和吸气管被吸入进气管，而新鲜空气则通过气门盖上的小空气滤清器进入曲轴箱。为了防止发动机怠速和轻载时过多的气体进入气缸，造成空燃比不平衡，增加了流量控制阀。

流量控制阀的操作

流量控制阀是单向阀，也叫PCV阀，可以调节发动机在怠速、中小负荷和大负荷时的通风强度。

(1)怠速时，进气管内真空度最大，单向阀压在阀座上。曲轴箱内的气体只能通过气门的小孔，所以怠速稳定。

(2)负荷适中时，进气管内真空度降低，气门在弹簧张力的作用下离开气门座，使通气量适当增加，以保证曲轴箱内气体及时抽出，新鲜冷空气进入。

(3)重负荷时，进气管内真空度很小，气门全开，通风量最大，曲轴箱内新旧气体大量对流。

流量控制阀还具有止回功能，通过气体一次“回火”关闭，防止曲轴箱内的废气被点燃。必须定期检查曲轴箱通风。如果单向阀失效，管接头泄漏，会影响通风效果和空燃比的A/F不平衡，导致怠速不稳，甚至熄火。