发动机各种气门零件的检查方法

1.止回阀的检查方法

判断好坏最简单的方法就是用嘴吹/吸，只有一边才算正常。

2.废气再循环阀的检查方法

断开冷却器的冷却剂入口或出口接头之一和EGR阀的冷却剂管接头，将压力调节供气软管连接并固定在断开的冷却剂管上，并将EGR冷却器放入热水箱中。EGR冷却器必须完全浸入水中，并施加一定的气压。检查冷却器中是否有气泡，并确保气泡不是由松动的管接头或残留空气引起的。如果EGR冷却器泄漏，必须更换。

由于积碳严重，内部阀芯无法正常运动，导致EGR阀失效，导致车辆怠速不稳，动力下降，容易熄火。

3.3检验方法。曲轴箱强制通风

这种阀多为单向阀(也有集成阀)，根据进气歧管侧的真空度来控制阀体的开度(真空度越大，阀体开度越小)。检查PCV阀是好是坏。1.怠速时夹紧PCV阀和真空源之间的管道。如果发动机转速降至50转/分或更高，这是正常的。否则，检查PCV阀和管路是否堵塞，必要时清洗或更换。

让发动机怠速运转，并从气门室盖上拔下PCV阀。拔下插头后，如果能听到嘶嘶声，将手指放在PCV阀的进气口上，感觉到强大的真空吸力，这是正常的。

安装PCV阀并拆下机油盖。发动机怠速运转时，将一张纸板轻轻放在油口上，纸会在60s内吸附在油口上，这是正常的。

4.电磁阀的检查方法

一般来说，电磁阀好坏(是否卡死)可以直接通电，用手指感受阀体的运动。你也可以通过测量它的电阻来检查它的质量(故障)。

以上内容是小编根据自己的工作经验总结出来的维护要点和技巧。内容可能没那么全面，欢迎补充。如发现不妥，请及时指出！

对于一台发动机来说，由于故障无法增加冷却强度或降低传热损失，使发动机工作温度过低。发动机工作温度低通常是由于自然因素或冷却系统的冷却强度调节装置故障造成的。因此，当发动机工作温度过低时，应进行以下检查。

(1)当环境温度较低时，检查百叶窗是否关闭，是否采取有效的保温措施。

(2)检查风扇控制装置是否出故障。如果冷却系统装有风扇离合器或电风扇，当发动机工作温度较低时，可以通过观察风扇的运行状态来确定风扇控制装置是否出现故障。

(3)检查恒温器是否正常。当发动机工作温度较低时，可以通过触摸散热器的温度来判断冷却液是否广泛循环，从而诊断节温器是否正常。

(4)如果冷却液温度计指示的温度较低，但在发动机运行期间没有其他异常现象，则检查冷却液温度计和冷却液温度传感器。