干式双离合30万公里是什么样
一般情况下，干式双离合可以行驶30万公里以内。一般10万公里左右会更换离合器。干式离合器的使用寿命本来就短，比较容易出问题。尤其是堵车的时候，出问题的概率会更大。在双离合变速箱中，有两组离合器，分别控制奇数的1、3、5挡和偶数的
一般情况下，干式双离合可以行驶30万公里以内。一般10万公里左右会更换离合器。
干式离合器的使用寿命本来就短，比较容易出问题。尤其是堵车的时候，出问题的概率会更大。
在双离合变速箱中，有两组离合器，分别控制奇数的1、3、5挡和偶数的2、4、6挡。当使用第一档时，第二档准备就绪。这时候换挡就不会有空档，换挡时间也会大大缩短。
可以简单理解为：一个离合器工作，另一个离合器做准备。
双离合器分为干式离合器和湿式离合器。
湿式双离合浸油，有助于散热。而且因为是浸油的，在潮湿的环境下靠摩擦工作，不容易出问题。
干式离合器的离合器片与发动机的飞轮直接接触，它由空气冷却。干式离合器没有油冷，散热外露，散热效率不如湿式离合器。
尤其是堵车时，变速箱经常要在一档和二档之间切换，磨损很大。但是干换挡速度快，传动效率高。
干离合变速器换油需要1.7升左右。变速箱油是保持齿轮系统清洁的油，可以保证变速箱的正常运转，延长传动装置的使用寿命。变速箱油更换周期比其他油品长，部分车型变速箱油免维护。除非出现渗漏，否则用户不需要定期更换。一般自动变速器油(ATF)需要每两年或每4万公里更换一次。但也要看车型。不同的型号有不同的要求。日系车型建议4-8万公里更换。自动变速器油利用大气压无法完全排出，所以只能排出1/2左右的废油。残油会在阀体、液力变矩器和冷却管路中堆积油泥和杂质，堵塞系统内部油路。变电站箱内99%以上的故障都是由于过热和长期不更换的ATF油中的杂质造成的。同时检查变速箱底壳是否变形或传动管路是否泄漏。另外，车主要注意，如果换齿轮油太频繁，有时会适得其反。
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