跑车为什么喜欢用双离合
它法拉利、保时捷、兰博基尼、SLS AMG等。基本采用双离合变速箱。原因是：
一般情况下，挂挡时变速箱和发动机是分离的(通过离合器分离)，分离时总会有动力中断的瞬间。对于追求极速的车手来说，这种差距是无法忍受的，于是发明了双离合变速箱。
在双离合变速箱中，有两组离合器，分别控制奇数的1、3、5挡和偶数的2、4、6挡。当使用第一档时，第二档准备就绪。这时候换挡就不会有空档，换挡时间也会大大缩短。
可以简单理解为：一个离合器工作，另一个离合器做准备。
双离合通常指的是动力换挡(DCT)。目前国内双离合的代表车型是大众，大众叫DSG。
双离合变速箱(DCT)，也称为直接换档变速箱(DSG)。它是由法国人阿道夫克雷塞在第二次世界大战前首先发明的。
跑车需要碰撞测试。所有车辆在正式上市前都需要进行碰撞测试。但是跑车的碰撞测试和普通量产车是不一样的。普通量产车的碰撞试验有几十种，包括全宽正面碰撞试验、斜向碰撞、刚性侧杆碰撞等。通常需要几辆车才能完成所有的碰撞测试。
这种普通的量产车，因为是现代机器生产的平台，成本不会太高。然而，由于超跑的高成本，几辆车可以不做碰撞测试，所以所有的碰撞测试通常都集中在一辆车上。
然后在测试过程中不断完善和修改。如果后续车辆升级，也是直接安装在测试车上。
跑车用的技术和材料都很优秀，冲击测试不会有什么大问题。一般来说，有一些损害，但他们可以不要完全损坏，可以无法修复。一般来说，技术人员只需要修理和更换车身板件和部件。
不同的国家有不同的碰撞测试。星级由中国C-NCAP标准代表。美国的IIHS评级为优秀(好)、可接受(可接受)、勉强(勉强)和差(差)，不作为星级。
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