国产车为什么都喜欢用双离合

国产车都喜欢用双离合变速箱，主要是因为我国自主研发的变速箱主要就是双离合。

而我国自主研发的变速箱主要是双离合，主要是受国家政策的影响。

2008年，为了改变国内没有自主研发的变速箱这种局面，国家发改委牵头，联合了一汽、上汽、东风等九家中国品牌车企共同成立了中发联投资公司。

攻坚也是有方向的。AT变速箱因为难度太高，首先被排除。因为AT结构最复杂、加工精度要求最高。

其次，换挡感受不佳的AMT变速箱也被排除。一番权衡过后，最终选择了双离合变速箱。

也就是说，国产车都喜欢用双离合变速箱与市场导向没有关系，完全是受国家政策的影响。

双离合变速箱的缩写是DCT，DCT是英文DualClutchTransmission的缩写。各汽车厂商对于双离合变速箱的命名是不同的，例如大众公司称双离合为DSG。

双离合变速器的特点是有两套变速器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。可以简单的理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。

国产车涡轮增压技术成熟：

1、涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件；

2、泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却；

3、涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别；

4、汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制；