2020福特探险者悬架解析

福特探险者是一台中大中型SUV，2020年探界者自打大换代后招来了许多7座刚性需求家中的关心。探险者在福特CD6服务平台上问世，CD6服务平台还可以适用中小型、中大中型及其全规格车系。

车悬架：

探险者的前悬挂采用了麦费逊式构造，但是有区分于一般的麦费逊悬挂，探险者的前悬挂采用了相近宝马五系双球节扭簧支撑前桥总成的結果，但是实质上依然是麦费逊悬挂。探险者前悬挂的下调节臂被分成了二根曲轴，分离后横着力和竖向力就分离了，那样在设计方案时就更易于开展提升。探险者前悬挂采用铝合金型材材料，总体体现比较出色。

后悬挂系统：

后悬挂采用连杆式构造，那样的悬挂方式较为流行，不功但是。材料层面探险者后悬挂采用了不锈钢板材，此外为了更好地尽可能缓解簧下品质，探险者的下调节臂还采用了开洞设计方案。扭簧和减振筒依然是常用的一体式设计方案，那样做是因为降低悬挂对车里室内空间的占有，全新升级福特探险者的后悬挂系统从构造上讲和上一代区别并不大。

四驱系统：

探险者的四驱系统是福特F150上边的那套，四驱方式为全时四驱，与此同时这套四驱系统也有高达7种推动方式，分别是一般、健身运动、越野车、拖动、泥泞不堪、经济发展、沙土地方式和雪地模式。后轮还添加了差速器锁，确保有充足的解困特性。