宝马x3底盘解析是什么呢？
前悬挂采用宝马常见的双球节弹簧减震支柱，后悬挂采用多连杆独立悬挂。以下是相关内容的详细介绍:简介:全新宝马X3前悬架采用宝马常见的双球弹簧减震支柱，后悬架采用多连杆式独立悬架。前悬挂的结构与上一代相同，但用料更加大方。虽然后悬架和上一
前悬挂采用宝马常见的双球节弹簧减震支柱，后悬挂采用多连杆独立悬挂。以下是相关内容的详细介绍:简介:全新宝马X3前悬架采用宝马常见的双球弹簧减震支柱，后悬架采用多连杆式独立悬架。前悬挂的结构与上一代相同，但用料更加大方。虽然后悬架和上一代一样是五连杆，但是摆臂的设计和布局有所变化，新一代X3的轴距比上一代加长了54mm。驱动方面:宝马全新的后驱/四驱平台叫做CLAR平台，可以使用钢/铝/碳纤维三种混合材料，CLAR平台在设计之初就可以容纳插电式混动和纯电动系统。CLAR平台最早应用于新一代7系，现在已经广泛应用于宝马系列。除了像X1这样的前驱车型，新一代宝马系列基本都使用这个平台。
宝马X3最小离地间隙为212mm；最小离地间隙是指在额定满载的前提下，汽车停放在水平地面上时，底盘最低凸出部分与水平地面之间的距离。
最小离地间隙越大:
车辆通过有障碍物或不平地面的能力越强，但重心越高，稳定性越低；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或不平地面的能力越弱，但重心越低，可以增加稳定性。
最小离地间隙对驾驶的影响:
最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车跨越障碍物(如岩石)的能力。离地间隙越小，越障能力越差。汽车一般通过城市的平坦道路，所以离地间隙小。越野车的最小离地间隙更大，以便越过更大的障碍物。
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