兰博基尼huracánSterrato原型几乎每个人都为它投入生产

兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani在接受《汽车杂志》采访时，不仅对量产版充满热情，还在可以大幅降低成本的高科技方法上撒了豆子。

“尽管预算非常紧张——总是在兰博基尼——临时的商业案例表明，我们可以通过盈利的方式制造这款车。这怎么可能呢？通过在3D打印机上制造所有重新设计或新的车身面板、覆层、管道和隔板，”Reggiani说。“为此，我们开发了一种轻质合成材料，它可以通过螺栓或螺钉固定在最终的车身上，其最终形状就是最终形状。这款车的创意诞生于两个世界相邻的纳多。与其说Sterrato是跑车，不如说它是SUV，是具有跨界能力的Huracan。”

假设所有这些都在预算范围内，到目前为止，该计划将生产500至1，000台，单价约为270，000美元。

事实上，这是一个让Huracan保持最新的极好方法，直到它的继任者到来，这至少是五年前的事了。但首先，有消息称兰博基尼将在2020年推出高性能的Huracan，名为STO(Super Trofeo Omologato)，随后在2021年推出Sterrato。2022年，计划2023年推出Huracan混动车，然后是Superveloce。

但是，相比法拉利和迈凯轮，斯特拉托能让Huracan真正独一无二。它不会有直接的竞争，兰博基尼对此心知肚明。