兰博基尼将加入勒芒超级跑车系列赛

在LMDh(或称还押托纳混合动力)级别，制造商可以使用同一辆车参加IMSA比赛和国际汽联世界耐力锦标赛。据报道，兰博基尼将继续采用与外部合作伙伴合作的模式，由他们负责管理车队的日常事务和开发汽车，但具体方式尚未确定。言归于好。

兰博基尼高级赛车经理克里斯沃德解释说：“我们并没有100%出界，我可以证实这一点，但如果我说我们已经完成了90%，那将是非常准确的。从历史上看，我们不会像保时捷或其他公司那样进行工厂赛。让我们一路走到那一步，需要客户的努力。”

由于保时捷和奥迪都使用来自加拿大供应商Multimatic的相同底盘参加LMDh竞赛，因此兰博基尼选择这条路线在财务上是有意义的。然而，尽管前两家奥迪ag公司计划在2023年参与竞争，但兰博基尼将在一年后的2024年到来。在这一点上，不可能推测定制的超级跑车会是什么样子，但我们可以肯定的是，它完全不同于兰博基尼Huracan赛车GT3埃沃。在了解了兰博基尼之后，LMDh汽车将成为该领域最引人注目的参赛作品之一。

兰博基尼已经带着Urus进行了许多公开的公路旅行，包括最近一次穿越中国贺兰山的500英里沙漠旅行，但它最近的旅行真的将事情发挥到了极致：Urus刚刚征服了最高的可驾驶道路。

在拉达克、查谟和克什米尔，你会发现厄姆林山山口，它是世界上海拔19300英尺的官方最高公路。这种高海拔不仅消耗了普通内燃机的大量功率，而且驾驶员还要应付-20至-10度的最低温度和25至50英里/小时的平均风速。兰博基尼团队在2021年10月8日和9日成功通过了这个危险的关口，不是一次，而是两次。

“我要祝贺边境之路组织及其团队取得的非凡成就。当我们到达乌姆林拉山口时，站30分钟是非常困难的。在如此极端的天气条件下，这支队伍如何能完成这条路是不可思议的。从Hanle到Umling La的87.5公里车程，Urus在Terra和Sport驾驶模式下在高于珠穆朗玛峰大本营的道路上表现出色，”兰博基尼负责人Sharad Agarwal先生评论道。

兰博基尼Urus配备涡轮增压发动机的事实在这一令人印象深刻的壮举中发挥了重要作用，因为涡轮增压器通过更快的旋转来弥补空气密度的不足，从而保持恒定的气压水平。Urus配备了4.0升双涡轮增压V8发动机，可以产生641马力和627磅-英尺的扭矩，并通过八速自动变速器发送到所有四个车轮。0-62英里/小时的冲刺只需要3.6秒。