这款意大利超级SUV使兰博基尼的产量翻了一番。不仅产量增加，该品牌的San"AgathaBolognese工厂的规模也翻了一番，从8万平方米(861，113平方英尺)扩大到16万平方米(1，722，226平方英尺)，以容纳新车。该工厂还欢迎总共500名新员工帮助生产。

新的产能旨在提高品牌的销量。当Urus推出时，超过70%的初始订单来自从未购买过兰博基尼的客户。

那些顾客也是有色人种的粉丝。根据兰博基尼的说法，到目前为止，Urus通过其AdPersonam程序选择的最受欢迎的颜色是GrigioTelesto、BluCepheus和ViolaPasifae。

然而，这不仅仅是关于颜色，这也是Urus在引擎盖下包装的东西。由4.0升双涡轮增压V8发动机驱动，驾驶者可以充分利用641马力(478千瓦/650皮秒)和627磅-英尺(850纳米)的扭矩，帮助他们在短短3.6秒内达到62英里/小时(100公里/小时)。

“从2012年我们在北京车展上首次展示Urus概念到2018年在市场上首次亮相，从那时起，Urus每年都证明了它作为真正的兰博基尼的即时和持续的吸引力。它源于我们的超级运动传统和世界上第一辆超级SUVLM002，”兰博基尼汽车公司董事长兼首席执行官StephanWinkelmann说。“Urus是我们超级运动车型系列的完美补充，为那些认同我们正宗意大利品牌的人提供豪华和高性能的日常驾驶体验。”

不要以为这个著名品牌会突然转向打造下一代普锐斯的竞争对手。不太好。兰博基尼正在做它目前需要做的事情，以保持其内燃机汽车的活力。

兰博基尼的混合动力未来将分为三个部分。第一部分和杂交关系不大。在未来几年，该品牌将庆祝其传统。如果你完全熟悉这个品牌，你会知道这一切的真正意义是，它将继续生产强大的，燃料漱口V-12。事实上，今年晚些时候，两款新的V-12动力汽车将首次亮相。

第二部分是杂交真正开始的地方，整个庆功宴结束。Xi安是第一个拥有混合动力系统的兰博，但它是一个有限的生产车辆，用于特技超级电容器，而不是传统的混合动力系统。2023年，首款量产(也就是不像Xi安那样的限量版超跑)混合动力兰博基尼将被打破。到2024年底，每辆在售的兰博基尼都将以某种方式实现电气化，可能是一辆插电式混合动力车。

在这十年的后半期，第三部分开始成形。第一辆全电动兰博基尼将在2025年至2029年间形成。整个过程还着眼于将所有兰博基尼汽车和生产设施的碳排放量减少50%。大家准备好。圣阿加塔的事情会变得很忙。