荣威是哪个国家的品牌

荣威RX5 ePLUS。这款车采用了目前SAIC乘用车最强的混合动力系统，也是这款车最大的卖点。进一步壮大荣威混动家族实力。

其动力系统包括“1.5T发动机、10速智能变速箱、100KW大功率电机”，可实现224kW的综合最大功率和480Nm的综合最大扭矩。如果拆开来看，每一个单件都很“抗打”。1.5TGI发动机这是这套系统的主要动力源:采用航空空级全铝材料，包含缸内直喷、电控减压阀等技术，最大功率124kW，最大扭矩250Nm。这也是SAIC推出“SAIC蓝芯”战略以来的主要模式。这可以在SAIC的许多独立车型中看到。

100kW永磁同步电机是辅助电源，负责低速时的功率输出。采用发夹式绕组技术和主动油冷却技术，提高电机效率。发针绕线技术可以简单理解为电机绕组的导线更规则、更密、接触面积更大，使得电机总功率比荣威eRX5提升16%，推动电机最高效率达到96%。主动油冷散热技术:在电机绕组附近设计喷油口，将冷却后的油气以油柱的形式喷向绕组端部，直接快速带走热量。总之散热性能更好。此外，这款电机还具有针对所有路况的增强型智能识别技术。该技术可以智能识别畅通、拥堵、山路等路况，自适应调整动力储备，使发动机和电机始终工作在最佳效率区间。当然，这套动力系统的核心是SAIC自主研发的10速第二代EDU智能电驱变速箱:采用双输入轴的DHT配置，在平行轴布局的紧凑结构下，横向布置单电机，实现发动机6档变速和电机4档变速。简单来说，10挡的设计逻辑就是让发动机在不同动力驱动下都有很好的传动效果，加强电机低速时的传动效果和发动机高速时的传动效率。这样的设定有两个好处:动力回馈更高效，然后好处就是省油。真的在真实驾驶中给我非常强烈的感觉。尤其是在中高速阶段。习惯开6速变速箱以下车型的朋友应该会有那种明显的感觉。中高速加速时，电源像脉冲波一样上升，一个接一个。但RX5 ePLUS显然不是。会给人很丝滑的感觉，尤其是速度越高，力量越连贯充足。这显然是密集传动比安排的优势。

从普通1.5T燃油车型换成RX5 ePLUS的司机会有完全不同的驾驶感受。官方称其实际动力效果堪比3.0T车型。就动力水平而言，它至少可以与大众谭跃及以上车型相媲美。属于典型的急性子玩家。RX5 ePLUS和大多数车型一样，在电池方面采用了安全性更高的11.1kWh磷酸铁锂电池。它是根据美国UL2580标准设计的。并且三个电气系统都达到了IP67防水防尘标准。基于对自身技术的绝对自信，RX5 ePLUS提供了“8年或12万公里、8年或15万公里电池衰减小于30%的三电系统质保”的承诺。

家用车型必须考虑舒适性和运动倾向。在这一点上，只能说RX5 ePLUS在运动性和舒适性上做了很好的平衡。RxePlus的悬挂采用“前麦弗逊后多连杆式”组合，这是跑车常见的悬挂组合方式。这样的运动基础，再加上超强的动力系统，保证了它必须具备一定的运动基因。在实际驾驶中，确实让我感受到了操控的快感。即使高速转弯，也会让人充满自信。方向盘没有空位置，也没有跑偏，我甚至在上面找到了德系车的操控感。

因为是家庭车型，所以必须考虑到车辆的舒适性。RXePlus的减震器和底盘配合的默契度比较适中，120km/h以下不会感觉到明显的颠簸，总之舒适性在85以上。车上坐了四个男人，可能对车的舒适性也有一些影响。如果只有两个人坐在车里，舒适度可能会进一步提高。RXEPLUS和RX5 PLUS燃油版外观基本不变，有很多相同的元素。新车采用“律动”设计，前脸最引人注目的是其悬浮式林荣进气格栅镶嵌钻石纹理，中间镶嵌荣威全新logo，官方称之为“国潮”风格。顶部增加了一条玉石般的黄色装饰条，让整个前脸看起来非常青春靓丽。以荣威logo为中心，左右两侧依然遵循中国消费者喜欢的对称造型。

与外观上的运动不同，RX5 ePLUS的内饰更注重科技与豪华的体现。室内采用了SAIC经典的瓷砖设计。车内多功能方向盘采用三横幅，突出运动性。中控面板采用14.1英寸2.5D四曲面玻璃屏幕。车载系统采用斑马智能金星系统，可以实现语音识别、汽车控制、信息查询等功能。下面连接47.8最佳抓地力电子档。中控面板和变速杆操作间通过一个横截面融为一体，下方设计了一个雕花空，还可以作为储物格使用。您可以存放纸巾、钥匙、化妆包和其他小物件。看起来很气派，感觉像豪华的游艇操作室，科技感十足。左右空可调出风口基本在一条直线上，很平。车上还配有Qi大功率手机，可无线充电。荣威RX5 ePLUS补贴后的官方售价为15.28-16.28万元，基本是一款紧凑型SUV的价格。这是一个非常好的性价比。对于普通家庭用户来说，具有很好的诱惑力。