荣威550引擎盖通过拉动驾驶员侧引擎盖来释放开关，然后拉动锁扣。软篷由气动挺杆自动支撑和打开，无需行走。

以下信息是关于发动机罩的:

引擎盖介绍:

由橡胶泡沫和铝箔制成，在降低发动机噪音的同时隔离发动机工作时产生的热量，有效保护发动机罩表面的漆面，防止老化。

头罩的功能:

空气体分流。对于空空气中高速运动的物体，空空气阻力和运动物体周围气流产生的湍流会直接影响运动轨迹和速度。通过引擎盖造型，可以有效调节空空气相对于汽车的流向和对汽车的阻挡力，减少气流对汽车的影响。通过导流，空空气阻力可以分解为有益的力，高于前轮对地面的作用力，有利于汽车的稳定性。流线型发动机罩的外观基本就是根据这个原理设计的。保护发动机和周围的管道配件等。引擎盖下，是汽车的重要组成部分，包括发动机、电路、油路、制动系统和传动系统等。这对车辆至关重要。通过改进发动机罩的强度和结构，可以充分防止撞击、腐蚀、雨水、电气干扰等不良影响，充分保护车辆的正常工作。太美了。车辆设计是车辆价值的直观体现。引擎盖作为整体外观的重要组成部分，起着至关重要的作用，赏心悦目，体现了整车的理念。辅助驾驶视觉。在汽车驾驶过程中，前方视线和自然光的反射对于驾驶员正确判断路面和前方情况至关重要。反射光的方向和形式可以通过发动机罩的形状进行有效的调整，从而减少光线对驾驶员的影响。防止意外。发动机工作在高温高压易燃环境，存在因原厂零件过热或意外损坏而导致爆炸、燃烧、泄漏等事故。头罩可以有效阻挡爆炸造成的伤害，起到防护罩的作用。有效阻隔空气体，防止火焰蔓延，降低燃烧风险和损失。专用平台。在特种车辆中，高强度发动机罩作为工作平台，起到支撑作用。

故障现象

一辆2017款SAIC荣威eRX5新能源汽车，行驶里程13000公里。用户反映汽车在点火开关关闭的情况下无法进行交流慢充，仪表盘显示“充电连接中”。

检验分析

维修人员首先用VDS诊断仪检查电池管理系统(BMS)、车载充电系统(OBC)和车辆控制系统(VCU)，没有故障码。检查OBC控制单元的数据。连接充电枪时，“BMS唤醒信号状态”显示“未唤醒”，正常情况下应该显示“唤醒”。可见BMS在连接充电枪后并没有请求充电器工作，导致无法进行交流慢充。此外，调查中还发现，如果点火开关处于on位置，则慢充功能正常，OBC控制单元显示的数据与正常车辆一致。

参考电路图，BMS有两条唤醒线(图1)，其中一条由网关(GW)提供，在点火开关打开时唤醒BMS；另一个是车载充电器提供的，可以在车辆与充电枪有效连接后，向BMS发送唤醒信号。如果唤醒信号异常，BMS无法充电。

图1唤醒线结构图

点火开关打开时，测量BY216接插件10号端子电压为12V，关闭点火开关，直到整车进入睡眠状态，10号端子电压变为0V。使用充电枪连接220V电源后，测得BY222接插件8号端子电压为12V，但BMS内部继电器未闭合，移动充电线上的指示灯全部熄灭。断开充电枪，30s后再次连接，反复测试多次，未能唤醒成功。测量正常车辆，接通220V电源后，BY222接插件8号端子电压为12V。这时可以听到BMS内部继电器关闭的声音。之后车辆开始充电，唤醒电压始终保持在12V。

通过对两条唤醒线的测量，发现网关和车载充电器在不同状态下都提供唤醒电压，但BMS在点火钥匙开启的情况下可以正常唤醒，而在充电枪接通的情况下无法唤醒。检查BMS的BY222连接器没有异常，判断是BMS内部故障。

图2故障BMS

排除故障

更换BMS，试运行以确认故障排除。