当车没电了，想充电的时候，突然发现充电口盖打不开了。很急吗？？无奈的同时，只想到去4s店修，费时费力！而且4s店可能只是帮你开，不一定能给你一个完美的解决这个问题的方案。以后还是会发生！

我来给大家展示一下我是怎么解决这个问题的(因为我也遇到过这样的问题，分享一下供大家参考)

首先，每个人都会有各种卡(银行卡、门禁卡等。，但要记住最好拿一张没用的卡，因为可能会坏)。将卡从盖子左上方的缝隙插入，如下图所示！然后走到驾驶位置拉手柄，盖子就开了！就这么简单。哦，给我！)

看到这里你的问题已经解决了，方法也知道了。如果不想继续下一步或者缺钱工具，可以做。以后遇到这种情况继续上面的操作就行了！

接下来，我们需要工具:一个小文件或更厚的沙皮！出现以上问题的主要原因是夹子和卡口运转不好！只要把夹头磨掉，以后开车就顺畅了！

如下图，但是不要过度，一点点就好！

为了安全起见，我还磨了刺刀。

好了，希望这能帮到你！

根据乘联会公布的1月销量数据，2021年1月PHEV销量榜中，荣威eRX5销量为3779辆，排名第一，较去年同期增长6.66%。韩DM以2805辆的销量位居第二，比亚迪有三款车型上榜。1月份，宝马5系PHEV销量为2518辆，排名第三，比去年同期下降16.07%。详情如下:

第一名:荣威eRX5；月销量:3779辆

荣威eRX5获得PHEV销量冠军，1月份销量为3，779辆，环比增长9.66%。PHEV车型对车企的综合技术水产品要求很高。在国内，由于自主车企的技术水产品，市场主体少。除了头部公司比亚迪，几乎只有SAIC荣威这一家自主车企一直致力于PHEV技术的研发，力争与比亚迪抗衡，共同振兴PHEV市场。2021年1月，荣威的努力终于有了回报。借助比亚迪唐DM连锁销量的大幅下滑，荣威eRX5最终坐上了销量榜的头把交椅。

第二名:比亚迪韩DM；月销量:2805辆

比亚迪DM获得PHEV销量榜亚军，1月销量2805辆，环比下降8.99%。比亚迪一直是PHEV领域的领导者。虽然经常会失去单个车型的冠军，但总会有多个车型上榜，总销量无人能及。2020年7月，比亚迪韩DM一经上市，迅速成为爆款，现在月销量基本稳定在3000辆左右。2021年1月，比亚迪韩DM不仅是销量亚军，更是1月C级车销量第八。虽然只是个菜鸟，但实力不可小觑。

第三名:宝马5系PHEV；；月销量:2518辆

宝马PHEV 5系获得PHEV销量榜第三名，1月销量2518辆，环比上涨40.44%。在欧洲，许多汽车巨头聚集在一起生产PHEV车型，销量甚至可以与纯电动汽车的销量直接竞争。但在中国市场，由于自主品牌参与者少，国外品牌在燃油车市场有很大优势，所以对推广PHEV不感兴趣。除了比亚迪和荣威，合资品牌也和宝马、大众稍微试水了一下。可以肯定的是，宝马和大众都不会专注于PHEV车型。

第四名:比亚迪唐DM；月销量:1522辆

比亚迪DM获得PHEV销量榜第四名，1月销量1522辆，环比下降56.11%，最终让出冠军宝座数月。比亚迪DM一直是PHEV领域的佼佼者，长期出现在PHEV销量榜，也是中国市场累计销量最高的PHEV车型。2021年1月，比亚迪宣布唐DM-I预售，将于3月正式上市。估计很多消费者都在等待和犹豫，想等唐DM-I上市后再决定是买动力强劲的唐DM还是油耗最高价格更便宜的唐DM-I。

第五名:CR-V PHEV；；月销量:1107辆

CR-V PHEV以1，107辆的销量在PHEV销量榜中名列第五。CR-V PHEV的名单有些令人费解。这款车型于2021年2月3日正式上市。1月份，它实际销售了1，107辆汽车，估计这是来自世界各地4S商店的展览车。作为本田首款PHEV车型，CR-V PHEV应该能圈到不少本田粉。但是27.38万的高起步价会挡住大部分本田粉的热情，价格太高了！看看同样贵的丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞双擎E的销量，基本可以断定，未来的CR-V PHEV也好不到哪里去。不过就事论事，本田PHEV的动力水平远远高于丰田PHEV，而丰田PHEV的软肋，除了价格高之外，肯定和它的无与伦比的动力有关。

第六名:荣威ei6；月销量:1004辆

荣威ei6在PHEV销量排行榜上排名第六，1月份销售1004辆，环比下降10.52%。荣威ei6也是SAIC荣威榜单上的第二款车型，也是PHEV销量榜上的常青树。这两年整体市场份额下降，也影响了荣威ei6的销量。

第七名:MG eHS；月销量:944辆

MG eHS获得PHEV销量榜第七名，1月销量944辆，环比下降51.49%，仅次于比亚迪唐DM。MG eHS是SAIC乘用车榜单上的第三款PHEV车型，可见SAIC对PHEV的重视程度。难怪SAIC会在年初的电气百人会上支持PHEV！

第八名:谭跃GTE，销量为732辆。

悦在销量榜中排名第八，1月份销量为732辆，环比下降14.69%。在合资企业中，大众是非常关注PHEVs的公司。此前，途观L PHEVs和帕萨特phev是榜单上的常客。但奇怪的是，12月份，销量分别为1662辆和2645辆的帕萨特phev和途观L PHEVs相继跌出榜单，可见中国市场急需一款爆款车型来提振phev的人气。

第九名:迈腾GTE，销量629辆

迈腾GTE获得PHEV销量榜第九名，1月销量629辆，环比下降13.72%。迈腾GTE是本月第二个上榜的大众PHEV，取代了上个月上榜的途观L PHEV和帕萨特PHEV。然而，大众汽车的PHEV在榜单上也从第三位跌至第二位。

第10名:比亚迪宋DM，销量582辆。

比亚迪DM获得PHEV销量榜第十名，1月销量582辆，环比下降32.64%。比亚迪DM在PHEV领域一直是佼佼者，长期出现在PHEV销量榜。2021年1月，比亚迪宣布宋加DM-I预售，将于3月正式上市。估计很多消费者和唐DM一样，都在等待和犹豫，想等宋加DM-I上市后再做决定，看看是买动力强的还是油耗最高的宋加DM-I。

写在最后:

与欧洲市场的PHEV车型不同，PHEV车型在中国市场的销量近两年一直在下滑。原因是自主车企玩家少，合资车企没心情。还是应了那句老话:一枝独秀不是春，花开才是春！长期以来，合资车的价格一直偏高。随着自主车的发展势头越来越好，近年来合资车的价格一降再降。PHEV场也是如此，因为模型车竞争少，市场小，合资车价格也高。众所周知的丰田卡罗拉PHEV的起步价高达20万元，令人咋舌。总有一天，独立PHEV的价格会大幅度下降并热销，因此有可能带动合资企业PHEV跟随降价。

3月份，也就是下个月，比亚迪的三款超级混合动力PHEV车型将正式上市，届时必将掀起一股PHEV的热销风潮。如果能够设立一个销售基准，将在一定程度上带动更多的合资企业进入PHEV车型，并通过增加数量和降低价格来支持PHEV市场。

最后，有人可能会问，为什么销售榜上没有李一个？原因很简单。这是联合会的PHEV销售清单。PHEV指的是插电式混合动力车。一方面是指插电式车型，一方面是指混动车型。两者结合才是真正的插电式混动。理想情况下只能插电，不能混用。正确的名称是增程式电动车，但由于太小，在《汽车投资项目管理条例》中被列入插电式混合动力管理，不属于真正的插电式混合动力汽车。