氧传感器坏了一般换前氧还是后氧

氧传感器取决于出现的症状。如果油耗和排气污染增加，发动机也会出现怠速不稳、失火、喘振等现象。更换前氧传感器。如果废气排放超标，影响发动机运行或年检，则更换后氧传感器。

前氧传感器的功能是检测气缸与其燃烧混合后产生的废物中的氧含量。一般来说，高氧含量表示混合气过稀，而低氧含量表示混合气过浓。氧传感器将氧含量的信息传输给电子控制单元，以便电子控制单元根据该信号调节混合气。如果前氧传感器坏了，电子控制单元就无法获得排气管中氧气浓度的信息，因为它无法反馈控制混合气体的浓度。这样一来，油耗和排气污染都会增加，发动机也会出现怠速不稳、失火、喘振等现象。

后氧传感器主要检查三元催化的净化效果，即检测净化后废气中的氧含量并反馈给ECU，计算机会对比前氧给出的数据。如果前氧和后氧给出的数据相同(一般前氧大于后氧)，则可以判断三元催化失效。如果后氧传感器坏了，意味着无法判断三元催化器的工作情况。如果三元催化器出现故障，会造成尾气排放超标，低水平影响发动机的工作，甚至影响年审甚至需要更换三元催化器。

汽车后氧传感器的故障影响会很大，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振。因此，有必要及时排除故障或更换。一旦氧传感器出现故障，电子燃油喷射系统的计算机将无法获得排气管中氧浓度的信息，因此空燃油比无法反馈控制，这将增加发动机油耗和排气污染。

传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器，是控制汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。氧传感器都安装在发动机排气管上。检查氧传感器外观颜色:将氧传感器从排气管上拆下，检查传感器外壳上的通气孔是否堵塞，陶瓷芯是否损坏。如有损坏，应更换氧传感器，也可通过观察氧传感器顶部颜色判断故障。

灯顶:这是氧传感器的正常颜色。白顶:由硅污染引起，此时必须更换氧传感器。棕色上衣:铅污染所致。如果情况严重，还必须更换氧传感器。黑顶:由积碳引起。一般来说，排除发动机积碳故障后，可以自动清除氧传感器上的积碳。