双涡轮增压发动机是什么

双涡轮增压发动机是采用两个相互独立的涡轮增压器来提升发动机性能的一种方式。

它主要是为了解决单涡轮增压发动机容易出现的涡轮迟滞问题。

通过两个涡轮协同工作在发动机低转速时较少的排气就能驱动涡轮高速旋转产生足够进气压力让发动机动力输出更及时、顺畅减少了迟滞现象。

双涡轮增压发动机进气效率大幅提升这使得增压效果显著能给予更强劲的动力。

比如在直列 6 缸或 V 型等排量较大的发动机上常能看到像宝马的直列 6 缸 3.0 升涡轮增压发动机就用了两个涡轮增压器。

双涡轮增压还能让动力更充足减弱迟滞现象满足驾驶者对速度与激情的追求。

而且它一般分为并联和串联两种形式。并联就是每个气缸对应一个涡轮串联则是一个大涡轮和一个小涡轮配合。

相比自然吸气发动机双涡轮增压发动机动力更强大通常能比自然吸气发动机强 40%左右。

和单涡轮增压发动机比它的响应时间更快动力输出更连贯。

双涡轮增压发动机比自然吸气发动机效率更高因为能将更多空气压入发动机提升燃料燃烧效率。

总之双涡轮增压发动机是一种能显著提升汽车动力性能和燃油效率的先进技术。

手动挡空挡溜车不能省油。

因为现在的汽车大多采用电控燃油喷射系统空挡溜车时ECU 会默认汽车处于怠速状态进而加大喷油量来保持怠速转速。

电喷控制系统本身具备减油或断油的功能空挡溜车会失去这种功能反而增大喷油量导致油耗增加。

在带挡状态下如果松开油门电脑会让车进入滑行模式很长一段时间发动机不会喷油。

而空挡溜车时电脑会让车进入怠速模式发动机依旧喷油这就是空挡溜车更费油的原因。

还有由于发动机的牵制作用空挡溜车的距离更远有时带挡滑行能到达的距离空挡溜车滑不到再去加油门就会更费油。

车辆在空挡状态下喷油才能维持怠速状态这会产生额外燃油消耗。

相反带档滑行能在一定程度上利用发动机牵引力及惯性达到省油效果。

所以手动挡空挡溜车不仅不省油还有可能更耗油。

要想手动挡车更省油档位要“就高不就低”第一时间将档位加到最高把发动机转速保持在较低范围合理控制离合器与加减档避免在低速挡和高速挡间来回切换时因速度掌握不好产生拖档或伤害离合器的行为。