独立悬架和非独立悬挂有何不同

独立悬架和非独立悬挂主要有以下不同。

结构方面独立悬架每侧车轮通过弹性悬架系统单独悬挂在车架或车身下非独立悬架两侧车轮由一个整体式车架连接车轮与车轴一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下方。

优势方面独立悬架重量轻减少车身冲击力提高车轮附着力舒适性突出非独立悬架设计结构简单重量轻占用空间小强度高。

应用方面独立悬架可分为麦弗逊式、双横臂式、连杆支柱式、多连杆式等现代汽车多采用应用更广泛常用的非独立悬架有扭力梁式、纵臂式和钢板弹簧式多在成本控制严格的车型、卡车和客车上使用。

缺点方面独立悬架系统结构复杂成本高维修不便占用车内空间非独立悬架舒适性和操纵稳定性较差一般需调整才能达到较好效果。

舒适性上在路况不好时非独立悬挂因两侧车轮通过硬轴连接一侧车轮遇颠簸会影响另一侧舒适性较差独立悬挂左右两侧车轮互相独立一侧车轮遇路面起伏不影响另一侧舒适性较好。但日常短途代步且行驶路面良好时区别不明显。过减速带时只有单侧车轮碾过且悬挂软硬调教差不多的情况下配备独立悬挂的汽车可能更舒适双侧车轮同时碾过则区别不大。

操控性上独立悬挂操控性更好前悬挂影响较大后悬挂影响稍小。但日常使用中在汽车 ESP 和轮胎匹配及调校水平好的情况下独立后悬和非独立后悬对操纵性的影响不相上下。

用车成本和车身空间方面独立悬架结构复杂制造成本高车辆价格上升非独立悬架成本低维修费用便宜不占太多车内空间。

总之两者各有优缺点非独立悬挂并非一无是处只要底盘调教好也能有不错的表现。