独立悬挂和非独立悬挂有哪些区别

独立悬挂和非独立悬挂的区别主要在结构、优势、应用、缺点等方面。

结构上独立悬挂两侧独立中间无刚性连接车轮能左右独立运动非独立悬挂两侧由整体车架连接车轮运动相互牵连。

优势方面独立悬挂重量轻能减少车身冲击力提高车轮附着力舒适性突出非独立悬挂结构简单能承受大扭矩支撑性和通过性好成本低。

应用上独立悬挂常见类型有麦弗逊式、双横臂式等现代汽车多采用非独立悬挂常见有扭力梁式、纵臂式等多用在卡车、客车及成本控制严格的轿车上。

缺点方面独立悬挂系统结构复杂成本高维修不便还占车内空间非独立悬挂舒适性和操控稳定性较差。

舒适性对比路况差时独立悬挂舒适性好日常短途代步且路面良好区别不明显。过减速带时单侧车轮碾过独立悬挂可能更舒适两侧同时碾过区别不大。

操控性来说独立悬挂通常更好但日常使用中前悬挂为独立悬挂时独立后悬和非独立后悬对操纵性影响不大。

用车成本和车身空间上独立悬挂成本高推高车价。像缤瑞前悬架是麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架后悬架是扭力梁式半独立悬架。出色的悬架结构和调教能让车兼具运动和舒适如广汽三菱新劲炫采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架有出色驾乘感受。

方向助力油和变速箱油不可以通用。

原因在于它们在成分、功能、特性等方面存在诸多差异。

方向助力油是汽车助力转向泵里面的特殊液体通过液压作用使方向盘变得轻巧从而减轻驾驶疲劳提高驾驶的舒适性。

而变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁对传动装置起到润滑和延长寿命的效果。由于变速箱设计不同分为手动变速箱和自动变速箱对应的变速箱油也有所不同。自动变速器油简称 ATF是专门用于自动变速器的油液。其使用温度范围宽且对粘度极其敏感。

在实际维修中自动变速箱油 ATF 可以用在助力转向系统但要注意手动变速箱油由于黏度高不建议用在助力转向系统。同时方向助力油不能用在变速箱里。有一种特殊情况年份久了的方向助力泵由于间隙大助力效果不好据说加手动变速箱油效果明显但不建议尝试最好还是使用专用的油液。

厂家通常建议方向助力油一般 2 年或 4 万公里更换一次但这也会受到驾驶习惯和车辆使用环境的影响。比如经常打死方向盘在极端气候如积水道路驾驶等。如果方向助力油少了会出现转向变得沉重驾驶疲劳感增加转向可能有异响等情况。