独立悬挂和非独立悬挂有哪些区别

独立悬挂和非独立悬挂的区别主要在结构、优势、应用、缺点等方面。

结构上独立悬挂两侧独立中间无刚性连接车轮能左右独立运动非独立悬挂两侧由整体车架连接车轮运动相互牵连。

优势方面独立悬挂重量轻能减少车身冲击力提高车轮附着力舒适性突出非独立悬挂结构简单能承受大扭矩支撑性和通过性好成本低。

应用上独立悬挂常见类型有麦弗逊式、双横臂式等现代汽车多采用非独立悬挂常见有扭力梁式、纵臂式等多用在卡车、客车及成本控制严格的轿车上。

缺点方面独立悬挂系统结构复杂成本高维修不便还占车内空间非独立悬挂舒适性和操控稳定性较差。

舒适性对比路况差时独立悬挂舒适性好日常短途代步且路面良好区别不明显。过减速带时单侧车轮碾过独立悬挂可能更舒适两侧同时碾过区别不大。

操控性来说独立悬挂通常更好但日常使用中前悬挂为独立悬挂时独立后悬和非独立后悬对操纵性影响不大。

用车成本和车身空间上独立悬挂成本高推高车价。像缤瑞前悬架是麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架后悬架是扭力梁式半独立悬架。出色的悬架结构和调教能让车兼具运动和舒适如广汽三菱新劲炫采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架有出色驾乘感受。