什么是负值轮毂

负值轮毂指的是轮毂中心偏距的数值代表轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。轮毂的偏值常记作 ETxx安装平面就是轮圈上拧轮圈螺丝的几个孔中心面能将轮圈平均分成两部分。

相对于轮圈的中心面安装平面在轮圈中心面以外是正值轮圈在中心面以内是负值轮圈。

正值轮圈好处是安全、稳定不会产生额外空气阻力且藏在车身内部。负值轮毂好处在于能加宽轮间距给车辆提供更好稳定性能更好发挥高性能轮胎侧向支撑能力但会带来一定额外空气阻力也容易刮蹭到其他外部东西。

改装车爱好者常改装负值轮圈因为装在车上视觉效果好能安装更宽轮胎提升车辆性能。家用车原装轮圈一般是正值轮圈。

轮圈的 J 值是轮圈两侧外缘之间宽度决定能安装轮胎宽度ET 值是轮圈偏值。汽车行驶摩擦力由轮胎提供和轮胎接触地面面积直接相关。

汽车设置负倾角比如外八轮胎受力角度和接触面积理想能提高汽车过弯性能。加速和刹车有更大摩擦力支持行驶更稳定。很多性能跑车改装负倾角轮胎提高赛车转弯抓地力和汽车性能但负倾角在直线行驶中会影响加速和刹车性能。

负值轮毂直径比车辆原厂配置略小用于提升操控性能和降低车辆总高度使行驶更稳定。安装负值轮毂后轮胎胎壁变薄能提高操控性、过弯速度和制动性能但会降低行驶稳定性所以选择时要权衡利弊搭配低扁平比轮胎安装时新轮毂尺寸要符合或超过原厂要求。

当轮毂设计使受力点相对于中心位置有所偏离就是负值轮毂。它能提供额外轮距增强稳定性加宽分散轮胎和路面接触压力提升操控性能帮助轮胎更好发挥侧向支撑能力提供直接驾驶反馈但过大负值可能导致悬挂系统承受额外负载影响制动性能选择时一定要平衡性能和安全。

胎压监测是准确的。

常见的胎压监测方式有三种。

直接胎压监测通过安装在每个轮胎内的压力传感器直接测量胎压再利用无线发射器将压力信息发送到中央接收模块然后显示胎压数据轮胎气压异常时系统自动报警。

间接胎压监测当轮胎气压降低车轮滚动半径变小转速比其他车轮快通过比较轮胎之间的速度差来监测轮胎压力。

TPMS即兼有直接和间接系统优点的复合系统配备两个对角直接传感器和四轮间接系统能降低成本克服间接系统不能同时检测低胎压的缺陷但不能像直接系统那样提供所有四个轮胎的实时压力数据。

汽车的胎压监测一般能显示准确压力实时针对轮胎胎压过低、过高、快速漏气、胎温过高等故障自动监测与报警。

它能保持足够的胎压预防爆胎事故发生增加驾驶汽车的安全性减少因胎压不足所额外产生的油耗。

车上的胎压监测是实时监控的轮胎漏气能马上检测出来有的汽车还能实现智能化处理仪表盘显示的胎压就是轮胎的实际胎压。

总之胎压监测系统能准确监测胎压保障行车安全。