德系车都会烧机油吗

德系车并非都会烧机油。

发动机工作时机油用于润滑零部件因气缸间隙存在会有少量机油与汽油一起燃烧任何发动机都难以完全避免烧机油。

德系车烧机油主要因为发动机制造工艺其追求技术且设计理念严谨苛刻生产和设计环节产生矛盾。比如发动机气缸壁呈网格状结构虽利于润滑和减少磨耗延长发动机寿命但也易藏机油导致烧机油。

德系车发动机工作温度高于日系车热效率高通常在 100 110 度容易出现烧机油现象。日系车注重耐用实用发动机工作温度一般 90 95 度更耐用。

车型是否烧机油更多取决于发动机构造而非用车习惯。德系车注重操控性发动机技术不断革新日系车注重耐用和节能发动机稳定自然吸气发电机烧机油概率低。

德系车多采用涡轮增压技术提升操控和动力增加发动机温度加大烧机油可能性日系车为经济实用基本不用烧机油概率低。

不过开 10 年以上日系车也可能烧机油只是总体概率小于德系车。

正常烧机油情况下消耗到一定程度适当补充即可想改善可使用功能性机油如超滑油其特殊添加剂能形成保护膜修复凹痕细纹提高光洁度降低摩擦力改善缝隙增加气密性从根源解决烧机油问题。

小黄牌车的优势有不少。

首先驾驶小黄牌车只需要 C1 驾驶证就行这对很多驾驶者来说降低了驾照要求的门槛。

其次小黄牌车主要用于拖拉机等车辆相比大黄牌车其形态有所不同。比如大黄牌主要用于两吨以上的挂车和九座左右的公交车而小黄牌尺寸较小。

再者在一些地区对农用三轮车的小黄牌会有限制进城或指定道路行驶的规定但这也能保障交通安全和城市秩序。

另外小黄牌货车在商业保险和车船使用税方面有优势花费相对较少。

还有就是对于有工程材料等运输需求的用户小黄牌车能上黄牌承载能力强车辆设计灵活、通过性好。比如像任先林新入手的福田瑞沃金刚 S1 PLUS能上黄牌承载强无惧地库限高压力解决了运输难题增加了收入。

而且危化品运输车辆和工程运输车辆除外的情况下小黄牌货车和微卡能获得较大利好比如原来不能进市区的小黄牌可以在市区货车禁限区域错峰出行。

总之小黄牌车在驾照要求、形态用途、费用、运输需求等方面都有其独特的优势。