汽车传感器科普

汽车传感器是把非电信号转换成电信号并向汽车传递各种工况信息的装置。

汽车传感器有传统微机电传感器和智能传感器两大类。

传统传感器用于各系统控制过程中的信息反馈实现自动控制是汽车的“神经元”包括压力、位置、温度、加速度等多种类型。

比如压力传感器能感受压力信号并转换为电信号应用在发动机进气歧管、悬架系统等多处位置传感器可测量元件运转或运动所处位置工作原理有霍尔效应等多种温度传感器能将温度信号转化为可用输出信号如热敏电阻式应用广泛惯性传感器分线加速度和角加速度传感器用于汽车安全控制及导航系统。

智能传感器是无人驾驶车辆的“眼睛”包括毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达和摄像头等。

毫米波雷达利用波长和频率测量回波时间算出距离优势是探测性能稳定等77GHz在性能和体积上更优但其关键技术被外商垄断。

激光雷达通过发射接受激光束计算目标距离高精度使其在 L3L5 自动驾驶中关键但成本高昂、难以量产、缺乏车规限制其应用。

超声波雷达通过超声波测算距离成本低适用于泊车技术方案有模拟式等市场主要由博世等占据。

摄像头是 ADAS 系统主要视觉传感器应用在全景影像等功能中短期内单目摄像头是主流技术路线产业链包括上游元件生产、中游模组封装集成、下游产品应用制作工艺要求高。

多传感器融合是必然趋势ADAS 系统的成熟与完善是通往 L5 级别自动驾驶的基本保障。

普桑后减震异响可能是由以下原因造成的。

一是减震器本身的问题比如漏油、弯曲、弹簧变形等这种情况得更换新的减震器。

二是承压轴承老化或磨损换个新轴承就能解决。

三是前减震器出问题像坏了、球头磨损、弹簧和上板错位等需要仔细检查。

四是减震器的缓冲橡胶老化变硬更换新的缓冲橡胶就行。

五是减振器固定不牢长期震动致固定螺母松动拧紧固定螺母可解决。

六是减振器两端的橡胶衬套磨损在固定点形成游隙更换橡胶衬套可排除故障。

七是减振器缺油按规定加足减震油。

八是减振器活塞杆、缸筒或贮油缸变形活塞杆发卡应修理或更换减振器。

解决办法是检查减震器有无漏油、弯曲、弹簧变形有则换新查看承压轴承老化磨损就换新检查前减震器坏了、球头磨损、弹簧和上板错位就仔细检修确定缓冲橡胶老化就更换紧固松动的固定螺母更换磨损的橡胶衬套补充缺油的减振器对变形或发卡的活塞杆等部件进行修理或更换。

开车时要注意路况不好的路慢点开别让减震器受大冲击定期保养车子检查减震器、轴承等部件及时更换磨损件避免超载以防减震器承受过大压力注意驾驶方式避免急刹车、急加速等这些能延长减震器使用寿命。