新能源电动车高压配电系统安全要求概述

新能源电动车高压配电系统的安全要求非常重要。

首先是继电保护高压主系统用三个主继电器电流过大时快充回路继电器断开保护电池驱动电路正极继电器并联预充回路防冲击电流损坏逆变器。维修开关电路要有保护装置系统维护维修时先断开还有过载保护。

熔断器保护不可少动力电池输出和各高压电器分支回路正极用熔断器短路或过载时熔断以保护整车和部件。

防水防尘要达标高压线束、接插件和部件壳体要保证 IP67 以上防止漏电。

绝缘设计也关键高压电器、线束及插接件绝缘电阻大于 500Ω/V符合法规要求。

高压配电系统设计规范也有讲究。高压线束选型要就近布置减少用料采用带屏蔽功能线缆注意规格、温度对载流能力影响布置时要防护。

接插件选型依据线径和电流注意防水、弯折和防错优先用汽车高压接插件要有高压互锁结构。

熔断器选型用稳态工作电流定额定电流脉冲电流定寿命电阻型负载用快熔型电感型用慢熔型按经验公式算额定容量。

继电器分电流式和电压式常用电压式按负载和开关能力选有阻性和电容电感型负载的不同选择原则参考技术要求选可靠稳定的。

还有匹配方法熔断器与高压电缆线径匹配要保证熔断器先于导线断开与继电器匹配要考虑电压和电流继电器与高压电缆匹配要确保电缆电流大于继电器触点电流。

2013 款别克君威 gs 的正常油耗因驾驶条件和习惯不同而有所差异。

一般来说百公里油耗大概在 12 到 13 升左右。

在低速行驶、打开空调或者爬坡时油耗可能会达到 14 个左右。

如果是跑高速大概在 10 到 11 个左右。

有些车主反馈其油耗在城市综合路况下没超过 10 升也有车主表示在 12.7 升。

需要注意的是真实油耗会高于 NEDC 综合油耗的 6.3 到 6.6 升/百公里实际大概在 8.0 到 11.4 升/百公里。

车辆的油耗受多种因素影响比如驾驶习惯如果急加速、急刹车频繁油耗就会升高。

路况也很关键拥堵路段油耗会增加。

还有车辆的保养情况比如轮胎气压不足、机油老化等都会导致油耗上升。

要降低油耗可以保持平稳驾驶定期保养车辆检查轮胎气压等。