气门间隙是什么

气门间隙是指发动机在冷态下气门完全关闭时气门杆末端与传动件或直动式凸轮与挺柱之间的间隙。

发动机工作时气门将因温度升高而膨胀如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小热态下会导致气门关闭不严造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气使功率下降甚至不易启动所以冷态时要留气门间隙。

不同车型的气门间隙不同一般进气门在 0.25mm~0.35mm 之间排气门在 0.30mm0.45mm 之间个别高强化、高热效率的发动机排气门间隙可达 1.0mm。

调整气门间隙的步骤

1. 拆下气门室盖擦净油污。

2. 找到一缸压缩上止点可通过曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准等方法确定。

3. 测量气门间隙气门间隙有冷车值和热车值之分要在规定状态下测量。

4. 调整气门间隙松开固定螺帽插入规定厚度塞规转动调整螺钉达到合适阻力后拧紧固定螺帽并再次测量。

5. 装复检查逐缸复检对称拧紧气门室盖固定螺栓。

调整方法有逐缸调整法和两次调整法。逐缸调整法是找到一缸压缩终点依次调整各缸两次调整法以六缸发动机为例按特定顺序调整。

气门间隙调整不当有危害过大时气门开度减小进、排气阻力增大动力性降低有撞击响声过小时气门关闭不严会漏气影响发动机性能。

摩托车气门间隙调整也类似不同气门形式的调整方法有所不同。

对于现在的轿车发动机大多使用能自动变化长度、消除气门间隙的液压挺柱。