问界m7低配雪地爬坡

问界 M7 低配雪地爬坡表现不错。

在懂车帝冬测的冰雪爬坡测试中问界 M7 爬坡达到 32%。能有这样的表现是因为其动力系统优秀可油可电的特点让动力输出有保障轮胎抓地力强车辆稳定平衡能力好。

相比理想 L7 爬坡 31%问界 M7 略胜一筹。

在实际用户体验中比如在秦岭长途用车问界 M7 出发时纯电续航 80 公里加 300 元 95 油全程燃油优先模式和空调自动 24 度长上坡超二十公里电池掉到 36 公里下坡二十余公里又能充电到 90 公里爬坡时动力充沛陡坡时发动机噪声不明显。

不过问界 M7 空调前排出风口不可调有时会让人感觉不舒服。但整体而言在冬季爬坡方面能为用户带来良好的驾乘体验。

另外在懂车帝冬测的插混组纯电续航达成率中问界 M7 续航达成率仅 31.60%为最后一名。官方称测试前有 111 分钟的空调制热且途中多次开门、开窗等行为严重背离用户真实使用场景。

在夜间雪地逆光 ACC 60KM/h 对静态假车测试中问界 M7 表现出色。搭载的 HUAWEI ADS 2.0 智能驾驶辅助系统起到关键作用低温车机系统测试中鸿蒙智能座舱系统的帧率保持较好。

上汽大通 G20 高速噪音测试结果还不错。

G20 在车厢静谧性方面下了不少功夫充分优化了车内 NVH 性能。其通过车身骨架结构、发动机悬置技术、隔音装置技术改良和发动机热管理系统从声源、传播途径及结构响应三方面控制车内噪音。

全车 30 余处声学包装提升关键区域填充高性能吸音棉控制整车重量同时提高振动、噪声性能。发动机采用包裹降音技术怠速时噪音低至 40.9dB。

匀速 60km/h 时车内噪声 56dB远超同级别产品。正常驾驶时发动机转速低于 220 转整车安静但急加速转速超 3000 转时发动机运转噪音会传进车厢。

胎噪、高速风噪和底盘气流噪音控制出色。有车主对 G20 进行全车隔音升级包含车门、发动机舱、底盘、尾箱和四轮。针对发动机噪音细致处理发动机舱针对胎噪大问题四轮隔音效果明显。改装后车内安静很多。

怠速状态下G20 发动机噪声低车内振动感知优于合资品牌。加速时动力反馈好匀速行驶噪声控制优良语音清晰度同级最佳。

总之上汽大通 G20 静音表现不错若想更安静还可做隔音升级。