方程豹豹5馈电越野

方程豹豹5馈电指的是车辆电池电量不足的状态。

它搭载的DMO超级混动越野平台是以电为主的混动架构馈电时电池仍会保留25%的电量当车辆有高功率输出需求时电机和发动机能够并联驱动驾乘体验与满电状态几乎无差别。

主要依靠峰值功率分别达200kW和285kW的前、后电机驱动整车功率高达505kW近700匹马力。发动机更多承担串联发电补能和高速直驱的需求所以即便在馈电时也能保证动力输出。

油耗方面豹5馈电状态下百公里油耗为7.8升远低于燃油越野车这得益于其高效的发动机和优秀的混动技术。不过要注意官方宣传的纯电续航里程是125公里馈电油耗是7.8L但工信部的上报信息中纯电续航里程是100公里馈电油耗变成了8.95L这是因为衡量标准不同。

方程豹豹5在老掌沟越野测试中的表现不错。动力强劲输出稳定在爬坡和复杂路况下都能提供足够动力支持。

通过性上离地间隙较高接近角和离去角设计合理能轻松应对各种沟坎和障碍物穿越陡坡和狭窄路段时不容易磕碰底盘。悬挂系统出色能有效吸收颠簸和震动让车内乘客保持舒适。四驱系统反应灵敏在湿滑、泥泞路面上也能有良好抓地力避免打滑。

但也有不足比如隔音方面还有提升空间高速行驶或激烈越野时车内噪音较大内饰在极端越野下可能有轻微异响。

总体来说方程豹豹5在越野方面表现可圈可点是不错的选择建议亲自试驾感受。

方程豹豹5高速测评表现不错。

先说油耗亏电状态下600多公里油耗不到8.5升每百公里正常测试百公里油耗8.2L左右。对于近2.9吨重且有大梁、配AT胎的硬派SUV这油耗成绩挺好。

动力方面全系搭载1.5T发动机和前后双电机组成的插混系统综合功率687马力扭矩760牛·米加速迅猛超车轻松动力随踩随有。

纯电续航在0度外部环境下以120公里每小时的极限高速巡航纯电续航达成率达53%约为66.3公里。全系车型电池组容量31.8千瓦时支持直流快充功率100千瓦与交流慢充功率6千瓦还支持V2L和V2V外放电功能放电功率6千瓦。

车内隔音降噪出色电驱优先发动机无感介入动力部分噪音几乎忽略不计AT轮胎没明显路噪方正车体跑高速风噪也不明显像豪华级城市SUV。

操控性不错80码过弯没侧倾感6活塞卡钳制动性能好座椅加热、按摩提升舒适性。

不过也有可优化的地方比如高速过弯时侧倾较明显车身棱角带来噪音高速行驶发动机盖抖动主驾驶脚底能感觉到地板振动部分车辆车尾左右摇摆自适应巡航不够平稳自动变道辅助保守。