方程豹豹5底盘技术怎么样

方程豹豹5的底盘技术非常出色。

它采用非承载式车身大梁+前后双叉臂+云辇P系统的组合这种悬挂结构和仰望 U8 近似具备同级没有的液压升降能力。

云辇P 系统的储压罐能为液压系统提供工作压力控制单元位于车身中部不易被外力损坏。云辇P 可独立调节单个车轮拥有“露营模式”能自动找平。

前后双叉臂悬架使用铝制摆臂公路越野性能兼顾。

此外CTC 电池底盘一体化技术将电池包和大梁作为整体设计增强了底盘的稳定性和安全性。

作为越野车方程豹豹5在底盘保护方面也很到位非承载式车身为云辇P 子系统和油箱等关键部件提供良好保护对驱动单元也有额外强化前杠接近位置和大梁后端针对防护进行了专门设计拖车钩也进行了大幅度强化。

总的来说方程豹豹5的底盘技术强大在越野和日常使用中都能提供出色的支撑和保障

方程豹豹5后轮掉落并非自身无故脱落而是在与广汽埃安S MAX的碰撞事故中被撞掉的。

事故中广汽埃安S MAX处于掉头状态方程豹豹5可能是拐弯或直行。两车碰撞力度大埃安S MAX驾驶一侧前轮后移内隔板碎裂。方程豹豹5被撞后滑行了一段距离撞击时后轮没有立即脱落而是随车前行一小段后突然断裂。后轮下摆臂断裂面在与副车架衔接处而非最细部位这表明撞击力度集中在后轮致使其承受巨大压力而挤压断裂。

原因在于方程豹豹5身形高接近1.9米而广汽埃安S是轿车车头低正好撞到后轮。而且两车形成角度差刮擦加撞击又是后轮这种软连接部分最终导致轮子掉落。这种情况和理想L9撞击日产奇骏轮胎脱落类似不能据此判断两车结构强度高低。

不过方程豹5安全性有保障其搭载的DMO平台全新混动非承载式架构大梁高强钢占比高达96%能保持车身稳定减少变形。CTC电池底盘一体化技术让车架扭转刚度大幅提升有效降低侧倾幅度和侧翻风险。结构强化加上低质心和黄金轴荷比使豹5发生翻滚后能快速稳住回正。比如在深山越野途中侧翻滑下山底的事故中车辆A柱、B柱、主体结构均完好车主毫发无伤。

此外方程豹豹5在越野性能方面表现出色。拥有35度接近角32度离去角纵向通过角20°220mm最小离地间隙以电为主的DMO超级混动系统拥有505kW系统功率、近700匹马力32000N·m牵引力设计爬坡度为100%还拥有豹式掉头功能。在驼峰科目中40度上坡轻松爬36度下坡也平稳。交叉轴科目模拟坑洼、泥泞路面车辆通过从容。滑轮组测试中电动四驱介入后轻松脱困。侧坡测试中30度侧坡也能稳定通过。

舒适性方面在阶梯路和交叉轴等不规则路段车身稳无多余震动和异响。操控性上载2位成人零百加速约5秒刹车踏板行程线性转向手感轻、阻尼顺滑响应迅速转弯半径小车身反馈灵敏侧倾过渡自然连贯。