方程豹豹5底盘用料怎么样

方程豹豹5的底盘用料非常扎实。

其底盘摆臂采用高强度钢材屈服强度大于500MPA抗拉强度550MPA车架主体同样为高强度钢材屈服强度大于750MPA抗拉强度800MPA。

这些钢材都经过了一系列严格且专业的测试包括结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试。

测试结果表明豹5的车架主体和底盘能够满足各种严苛条件下的使用应付越野中的撞击和拉扯都没问题。

有人用扳手掰弯底盘大梁的钢材来质疑其硬度不行这是不科学不专业的。因为这种做法利用了杠杆原理扳手钳口夹住大梁边缘钢材时阻力臂小动力臂大所以能掰弯但这并不能说明底盘钢材硬度不行而且掰弯钢材测试的是钢材延展度和底盘大梁及车架钢材所需的高强度是两码事。

另外很多车友自发去掰同一块区域完全没问题这也能证明底盘用料没问题。

业内人士也指出一般材料是低碳钢大摆臂本体厚度主板在3.5mm背板在3.0且带有加强板只要焊接不虚焊、漏焊就不会弯曲或整体变形。

总之比亚迪方程豹豹5的底盘在材质选用和测试表现上都很可靠完全能够满足日常使用和越野需求。

方程豹豹5低速爬坡能力很强。

它的设计爬坡度为100%接近角35度离去角32度纵向通过角20°最小离地间隙220mm。

在40度驼峰爬坡时驾驶模式切换至岩石模式打开低速四驱和蠕行功能轻微给油就能轻松上坡。

即便在坡中段停车开启蠕行模式松开刹车踏板车子也不会后溜能继续低速平稳爬坡。

下坡时打开陡坡缓降功能车子会自行控制车速缓慢下降到达坡底还会二次减速过程平稳轻松。

交叉轴科目中模拟坑洼、泥泞路面凭借出色硬件轻松通过。

滑轮组科目里即便三个轮子陷入滑轮组仅有后轮着地电动四驱介入后轻松脱困这体现了“智能三把锁”的强悍。

侧坡测试中30度侧坡因CTC电池底盘一体化设计车身质心降低110mm整车稳定通过。

而且豹5采用前后双叉臂式独立悬架车身刚度提升了38%在阶梯路和交叉轴科目中车身很稳没有多余余震车内也无异响。

操控性方面载2位成人零百加速约5秒与官方4.8秒的成绩相差不大。刹车踏板行程线性制动力度足。转向手感轻阻尼顺滑转向响应迅速转弯半径小车身反馈灵敏侧倾过渡自然连贯。

总之方程豹豹5在低速爬坡及各种复杂路况下都表现出色能为驾驶者带来卓越的越野体验。