极氪001动能回收逻辑

极氪 001 的动能回收逻辑是这样的。

它的总体感觉类似油车脚从油门移到刹车轻踩的感觉中间会有 0.3 秒左右的缓冲然后迅速降速。

缓冲的设置对习惯电动车驾驶能精准控制油门的人来说有些多余和累赘。

动能回收分为三个档位3.0.1OS 更新后很多车友觉得高动能回收减弱了之前 90%的场景不用刹车现在可能只有 70%。

习惯高架堵车时用经济模式高回收单踏板的人为防追尾得提前松油门可这样又会拉远与前车距离导致被插队。

另外极氪 001 选择的是分级动能回收还做了独创的延迟模式相当于在脚离开油门踏板的一瞬间有一个逐步的延迟即动能回收的力量是一个加速度增加的加速运动能模拟出机械传动时的效率损失而出现的缓冲效果。

还有在低摩擦系数路面比如地下车库的环氧地坪遇水摩擦系数低使用单踏板模式可能因动能回收软件兼容性问题电机反转驱动力过大导致轮胎反转与地面摩擦起烟。所以官方建议在这种路面减少使用单踏板模式控制车速小心驾驶。

极氪 001 作为纯电车圈的“六边形战士”在拉练中展现出超强实力。

动力方面采用高性能永磁双子电驱系统峰值功率达 400kW最大轮端扭矩 7680N·m最高转速 16500r/min零百加速仅 3.8 秒加速迅猛。

在驾控方面全时智能电动四驱弱化车身高速过弯时转向不足或过度问题四轮抓地力均衡车尾跟随性佳。宽体低重心底盘设计实现前后轴 50:50 轴荷比加上高性能轮胎过弯出色。还拥有高性能陶瓷无铜环保摩擦片等配置制动距离仅 34.5m驾控又快又准又稳。

在不同场景的拉练中比如济南站的场地试驾直线加速、紧急制动、紧急避险和蛇形弯等项目表现优异。

动力强劲液冷电池技术让续航出色刹车系统敏捷四驱、悬挂和电子稳定控制系统在紧急避险中展现卓越性能蛇形弯测试中稳定性和准确性优秀。

此外极氪 001 在拖挂模式下能完成沙漠爬坡及漂移挑战。在户外越野中能轻松爬大坡。在川藏之旅中从重庆出发历经艰险空气悬挂减轻搓板路颠簸陡坡缓降轻松应对陡峭路段调头半径优秀涉水路段不在话下。

OTA 升级后的全速域主动巡航控制功能让驾驶更轻松高海拔地区动力输出稳定。补能和续航方面第三方充电方便在恶劣环境下电耗控制出色能做到超长续航减少补能焦虑。

总之极氪 001 在各种拉练中都表现出色是高性能纯电汽车的优秀代表。